Украинские оружейники и бойцы "Тройки" восстановили легендарный столетний броневик времен УНР

Среди техники есть и броневик Austin второй серии "Федор Черник": машины этого типа находились на вооружении автобронетанкового дивизиона Корпуса Сечевых Стрельцов и участвовали в боях за украинскую государственность. Подробнее читайте в эксклюзивной колонке для 24 Канала.

Кто восстанавливал легендарный броневик?

Обычно реконструкцией старинных автомобилей и механизмов занимаются фанаты-историки, для которых работа по восстановлению раритета – скорее увлекательное хобби, чем профессия. Но на этот раз произошел, как говорится, "идеальный матч": специалисты, которые реконструировали и вернули в строй столетний броневик Сечевых Стрельцов "Черник" – это мастера-конструкторы "Укр Армо Тех", которые сегодня работают над современными бронеавтомобилями "GYURZA" и "Тиса".

Это дает редкую возможность профессиональным взглядом сравнить инженерные решения боевых машин, сражавшихся за независимость Украины, с разницей более чем в столетие.

Инициатива восстановить легендарные броневики Украинского государства принадлежит командиру Третьего армейского корпуса Андрею Билецкому. Бойцам "Тройки" удалось найти и доставить в мастерские остатки машин.

Эти поиски не были легкими – что-то нашлось на киностудии им. Довженко, что-то – в музеях Винницкой области и посреди Страхолесья под открытым небом. Часть машин буквально превратилась в металлолом, валявшийся посреди поля, поэтому внешний вид некоторых бронеавтомобилей пришлось воссоздавать по историческим фотографиям. Сегодня восстановленные бронеавтомобили снова на ходу, и им суждено стать одними из первых экспонатов будущего Музея украинской освободительной борьбы.

Броневик, названный в честь героя

Одним из броневиков, отреставрированных в рамках проекта, стал Austin 2-й серии "Федор Черник", названный в честь сотника Сечевых Стрельцов, который героически погиб в 1918 году в бою под Мотовиловкой.

Значительную часть работ по восстановлению машины выполняли специалисты "Укр Армо Тех". Что "Тройка" обратилась именно к нам, не удивляет – мы с 2022 года проектируем и серийно производим современную бронетехнику и, соответственно, обладаем как мощной технической базой, так и полным пониманием инженерии бронированных боевых машин, даже если речь идет о столетнем раритете.

Как говорят наши мастера, базовые требования к конструкции со временем не изменились – это по-прежнему поиск баланса между компоновкой, нагрузкой, мобильностью и защитой экипажа. Вот только характер линии боевого столкновения и связанные с ней вызовы за сто лет изменились радикально.

Не только бронированные машины

Мы давно знакомы с "Тройкой". Они почти с самого начала полномасштабного вторжения успешно используют наши машины, и благодаря, в том числе, их постоянной обратной связи мы имеем возможность совершенствовать современные "панцерники". Недавно мы также начали совместно работать над новым направлением, а именно над НРК, объединяя боевой опыт ребят и девушек с нашей инженерной экспертизой.

Реконструкция раритетного броневика стала интересным вызовом – восстановить его нужно было всего за 27 дней, чтобы он успел попасть на выставку. Для реставрации это крайне мало, но проект нас вдохновил, поэтому мы взялись за дело и работали буквально днем и ночью. Мы осознаем, что подобные экспонаты являются важной частью украинской истории. Восстановить и сохранить их для будущих поколений стало для нас, в некотором смысле, делом чести.

История столетнего броневика

Броневики Austin были созданы во время Первой мировой войны в Великобритании по заказу Российской империи. Впоследствии отдельные машины оказались в водовороте украинской освободительной борьбы. Это был классический бронеавтомобиль ранней эпохи, неповоротливый, со сверхтяжелым – для того времени – стальным корпусом и двумя пулеметными башнями. Он мог сравнительно быстро доставить защищенную огневую точку на опасный участок, чтобы поддержать пехоту.

Характеристики "Остина" были (для своего времени) в прямом смысле весомыми: боевая масса 2,66 тонны, длина 4,75 метра, ширина 1,95 метра, а высота – 2,4. Броневик был рассчитан на экипаж из четырех человек, включая водителя. Бронирование составляло 4 миллиметра в лобовой части и на башнях и 3,5 миллиметра на бортах, корме, днище и крыше.

Во время Первой мировой войны "Остины" стали производить и в Российской империи, где броня корпуса была усилена и составляла уже около 5–6 миллиметров. Такую толщину легко представить, если сложить друг на друга три современные монеты номиналом в две гривны.

На вооружении у "Остина" обычно были два 7,62-миллиметровых пулемета "Максим" с боекомплектом в 10 тысяч патронов, что добавляло веса и без того громоздкой машине.

Бензиновый двигатель мощностью до 40 лошадиных сил приводил в движение задние колеса. Сегодня столько же лошадиных сил имеет средний городской или спортивный мотоцикл. Максимальная скорость броневика на шоссе достигала 50–60 км/ч с запасом хода в 250 километров. Механическая коробка передач имела четыре передачи вперед и одну назад. На колесах были установлены бронеколпаки, которые должны были прикрывать уязвимые элементы ходовой части от огня.

У восстановленного "Черника" длина и ширина соответствуют оригиналу, а вот высота составляет 2,83 метра против 2,4 метра у исторического образца. Реставраторы также установили более мощный бензиновый двигатель на 75 лошадиных сил.

Даже с таким усилением можно с уверенностью утверждать: водителю броневика сто лет назад приходилось очень нелегко. Тормоза есть только на задних колесах, руль не имеет усилителя, поэтому управление требует значительных физических усилий. Мы смогли убедиться в этом, когда тестировали ходовые качества восстановленной машины в полевых условиях.

Рожденные в войне, проверенные в бою

Спустя сто лет после того, как "Черник" добросовестно выполнял свою бронетанковую работу, наступил новый виток борьбы за независимость Украины. Задача броневика сегодня осталась прежней – защитить экипаж и безопасно доставить людей, оружие или другие необходимые вещи в нужную точку. А вот количество угроз, которые должен учесть конструктор при проектировании, резко возросло.

"Остин" защищал экипаж преимущественно от обычных стрелковых пуль и осколков в горизонтальной плоскости. Современная машина должна выдерживать огневое поражение во всех измерениях: смягчать последствия подрыва под колесом или днищем, защищать людей внутри корпуса от вторичных осколков, обнаруживать сверху FPV-дроны и выдерживать их удары, работать в условиях постоянной радиоэлектронной борьбы и оставаться на ходу после повреждения шин.

Как опыт прошлого защищает будущее

Столетие назад броневик выполнял в основном роль массивного статичного корпуса для пулемета и передвижного мини-блиндажа для пулеметчика. Сегодня украинский бронеавтомобиль представляет собой быструю и чрезвычайно маневренную огневую точку с автоматизированной беспилотной турелью, средствами РЭБ, интегрированными системами связи, навигации и ночного вождения.

В таких машинах есть система автоматического пожаротушения, вентиляционные фильтры, датчики лазерного облучения и интерактивная система обнаружения наземных угроз на базе искусственного интеллекта. "Гюрза" даже может создать собственную дымовую завесу, чтобы скрыться из поля зрения и с камер противника и совершить незаметный маневр. В более поздней версии бронированного автомобиля также есть собственная технология подвески с гидропневматическими дисковыми тормозами, что существенно влияет и на выносливость машины, и на удобство управления – о таком водитель "Остина" не мог даже мечтать.

Историческая реконструкция старых машин и проектирование новых, казалось бы, преследуют совершенно противоположные цели. Тем не менее, соседство раритетного британского "Остина" и новейшей украинской "Гюрзы" в одной мастерской дало нам уникальную возможность оценить многолетний путь эволюции вооружения Вооруженных Сил Украины. И почувствовать, в некотором смысле, гордость за то, что сегодня наши силы обороны могут пользоваться не только иностранными разработками, но и отечественной техникой, запущенной в серийное производство.

Возможно, через столетие будущие украинцы в Музее национально-освободительной борьбы будут рассматривать "Гюрзу", пытаясь представить себе войну нашего времени так же, как мы это делаем сегодня, глядя на "Черник". Приятно думать, что этот экспонат будет свидетельствовать о том, как Украина в период наибольшей угрозы сумела не только ремонтировать и адаптировать чужие машины, но и проектировать и производить собственную бронетехнику, превращая опыт реальной войны в конкретные конструкторские решения, которые на протяжении столетия не изменили главную цель: сохранить жизнь и здоровье защитников Украины.