Везделет, Летучая Мышь, Аннушка и самое известное народное название - кукурузник. Самолет-эпоха, самолет-рекордсмен, самолет, с которого началось авиастроение Украины. Не было такой отрасли, где этот самолет нельзя было использовать. И так осталось до сих пор. Потому его продолжают производить и эксплуатировать. И это не единственный рекорд любимого детища Олега Антонова.
Мир увидел 18 тысяч экземпляров самолета АН-2, его знают во всем мире. Есть даже звездные АН-2, один из таких принимал участие в создании знаменитого фильма "Индиана Джонс и королевство хрустального черепа".
популярные видео
Читайте также: Вспомнить все. Украинский рок в стиле олд-скул
Еще в те глубокие времена кто-то острый на язык прилепил этой рабочей лошадке название, которое в будущем стало народным – кукурузник. Почему именно так? Оказывается дело не в обработке полей кукурузы с воздуха. Аналогия в другом. Во время войны его называли самолет ПО-2, потому что там открытые кабины и только двое человек. И прятали его в кукурузе, чтобы немцы не видели. Поэтому и пришло название АН-2.
Крылья у АН-2 растут из Новосибирска. Именно там Олег Антонов сконструировал свой первый самолет под названием СГА-1 – сельскохозяйственная авиация. То, что самолет стал, по сути, украинским, заслуга Хрущева. Именно он настоял на создании конструкторского бюро в Киеве.
Позже самолет сделали одномоторным, а главное – бипланом, то есть со сдвоенными крыльями. Это решение дало компактность при неплохой грузоподъемности.
Стоит делать не то, что ты хочешь, а то, что нужно. Не экзотику проектировать, а то, что приносит реальную экономическую выгоду. Антонов даже мне сказал, что мы должны делать практичные самолеты, которые могли надежно перевезти груз или людей
Кукурузник вмещался везде, не требовал больших площадей для вылета и посадки, и главное – умел это делать даже на грунте. Даже в случае отказа единственного двигателя искусный пилот сможет безопасно посадить самолет.
Читайте также: Вспомнить Все. Тотальная цензура
Аварий с самолетом АН-2 было совсем мало. В результате падения АН-2 погибли более 800 человек за 70 лет. Хотя именно пассажирские варианты падали крайне редко. Чаще грузовые, почтовые или сельскохозяйственные.
Существуют и боевые кукурузники. Самолет до сих пор на вооружении в 22 армиях мира, правда, его роль десантная и транспортная. Самолет стал поистине незаменимым в краях, где не знали что такое дороги. И не только в пределах Союза. География использования кукурузника десятки тысяч километров.
Его никто не называл гордостью украинской авиации. Прогресс не стоял на месте и КБ Антонова выпускало все более совершенные и значительно большие самолеты. Но когда гениального конструктора спросили, чем он гордится больше всего, ответ был неожиданный – АН-2.
Связанные темы:
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter