Быть владельцем легкового автомобиля в Союзе – означало принадлежать к особой касте людей. Наряду с квартирой и дачей, машина – один из трёх атрибутов мегауспешного человека.
Читайте также: Вспомнить Всё. Уравниловка
Пределом мечтаний для простого человека были "Жигули". Но сначала надо было собрать необходимую сумму, а потом еще с десяток лет простоять в очереди. Ну, а управлять автомобилем иностранного производства – это что-то из разрядку фантастики. Даже просто увидеть иномарку на улице для советского человека – уже событие. Впечатлений на целый год вперед.
Откуда же в Союзе брались иномарки? Во-первых, это были трофейные немецкие автомобили. Но как иномарки попадали за железный занавес после войны? В первую очередь, вместе с иностранными дипломатами. Mercedes или Cadillak можно было увидеть на улицах больших городов у посольств и консульств. Ну, а еще продукцию западного автопрома любили партийные лидеры. В автопарке Никиты Хрущева были, например, Linkoln Zephyr. Сыну он подарил Fiat, а дочери кабриолет Renault Floride.
Linkoln Zephyr
Вот такой Fiat подарил Хрущев сыну
Подарок дочери – кабриолет Renault Floride
Ну, а о гараже товарища Брежнева вообще ходили легенды. Тут тебе и Rolls-Royce Silver Shadow, и Cadillac Eldorado, и Mercedes-Benz 600 Pullman, и Nissan President и даже Maserati. И это далеко не полный список. Причем эти машины генсек не покупал. Зная страсть Леонида Ильича к автотехнике, лидеры западных государств лично дарили ему автомобили.
Rolls–Royce Silver Shadow
Кроме партийного руководства, наличием в гараже иномарки могли похвастаться и советские знаменитости. Юрий Гагарин был владельцем французского спорткара Matra с кузовом из стеклопластика. Ну, а Владимир Высоцкий менял иномарки, как перчатки. Начал с Reno, затем BMW и в конце – роскошный Mercedes.
О том, какие иномарки любили украинские селебритис – смотрите в программе.