После заявлений Трампа что-то пошло не так: танкеры не спешат в Ормуз

Почему перевозчики не спешат в Ормуз

В понедельник, 15 июня, перед саммитом G7 в Эвиане Трамп подтвердил, что мирное соглашение между США и Ираном уже заключено дистанционно, а официально меморандум о взаимопонимании подпишут в пятницу, пишет Reuters.

Смотрите также Трамп оставил сложные вопросы "на потом": что известно о ключевых пунктах соглашения между США и Ираном

На фоне таких новостей мировые цены на нефть, по данным издания, упали за день примерно на 5%.

Более того, в своей социальной сети Truth Social американский лидер заявил, что танкеры с нефтью уже якобы покидают Ормуз.

Суда, загруженные нефтью, начинают выходить из пролива, двигаясь по южному маршруту, который является абсолютно безопасным, защищенным и чистым– написал Трамп.

Однако данные мониторинга судов не зафиксировали значительного оживления движения. В понедельник через Ормузский пролив прошел лишь один танкер со сжиженным природным газом индийской компании Petronet.

В то же время десятки нефтяных танкеров продолжали скапливаться по обе стороны пролива.

Судоходные компании, вероятно, хотят дождаться подтверждения, что соглашение действительно работает, поскольку ранее мы уже дважды видели кратковременное "открытие" Ормузского пролива– пояснил аналитик Jyske Bank Хайдер Анджум.

Что говорят судоходные компании

Трейдеры в целом положительно восприняли новости о соглашении, однако отмечают, что ждут подробностей, в частности о разминировании Ормуза.

В Японской ассоциации судовладельцев заявили, что приветствуют мирное соглашение, но хотят больше конкретики.

В нынешней ситуации мы не можем просто сказать: "Хорошо, вперед", опираясь лишь на новости о соглашении– отметил представитель ассоциации.

Председатель итальянской ассоциации судовладельцев Assarmatori Стефано Мессина заметил, что за последние месяцы они уже неоднократно слышали о прекращении боевых действий, но потом все начиналось заново.

Норвежская ассоциация судовладельцев подчеркнула, что детали соглашения и масштабы минной опасности пока остаются неясными. А датский гигант Maersk отметил, что пока не планирует активизировать деятельность на Ближнем Востоке.

Международная ассоциация судовладельцев BIMCO продолжает считать проход через Ормузский пролив очень рискованным из-за угрозы морских мин.

В то же время представитель компании ICIS Дэвид Джорбеназе уверен, что для полноценного возобновления движения понадобятся недели на разминирование и нормализацию страховых рисков.

Возвращение к довоенным объемам перевозок реалистично ожидать только в 2027 году, и только при условии, что соглашение будет действовать без инцидентов, а добыча восстанавливается достаточно быстро– добавил аналитик.

Обратите внимание! По данным аналитической компании Kpler, по состоянию на 15 июня в районе Персидского залива находилось примерно 155 танкеров с нефтью и химической продукцией. Тогда как по оценкам компании Oil Brokerage, в регионе может находиться до 215 судов.

• Напомним, в ночь на 15 июня премьер-министр Пакистана Шехбаз Шариф сообщил о достижении договоренностей между США и Ираном. По его словам, стороны согласились на полное прекращение огня. Впоследствии информацию подтвердил президент США Дональд Трамп, который заявил, что соглашение, среди прочего, предусматривает возобновление судоходства через Ормузский пролив.
• На фоне этих новостей мировые цены на нефть в понедельник опустились до самого низкого уровня за последние три месяца. Эксперты объясняют это тем, что трейдеры начали закладывать в свои прогнозы перспективу возобновления нормальных поставок нефти, из-за чего так называемая геополитическая премия за риск начала быстро уменьшаться.
• Конфликт, разгоревшийся 28 февраля после американо-израильских ударов, почти парализовал движение через Ормузский пролив. Именно по этому маршруту проходит около 20% мировых поставок нефти и сжиженного природного газа. Помимо энергоносителей, через пролив транспортируются алюминий, удобрения и ряд других важных товаров.