Вспомнить Все: Секретные объекты

В 30-х годах объект, состоящий из 85-километрового комплекса из бетона и металла, противотанковых рвов и минного поля, на Западе назвали "Линией Сталина".

Читайте также: Вспомнить Все: Дальнобойщики на рейсе

В Советском Союзе он был известен под кодовым названием "УР №1" или Первый Киевский укрепленный район. Однако в начале 20-х годов большевикам такой проект был не под силу. К нему вернулись только в 1928 году. И не из-за амбиций тоталитарного режима, это был банальный страх перед соседними государствами, которые, будто, только и готовились к войне с Советским Союзом.

Киевский укрепрайон был лишь первой ласточкой так называемой "Линии Сталина". На самом деле, отгораживаться от западного мира Советский Союз начал еще в 20-х годах. И через пять лет линия укрепрайона растянулась почти на 2 тысячи километров. Защитными сооружениями была усыпана полоса от Карельского перешейка до берегов Черного моря.

Эти объекты были засекречены. Они были окружены забором, людей туда не допускали. Стояли часовые – то есть работы были засекречены– сказал историк Андрей Швачко.

Не менее секретным было строительство определенных железнодорожных путей, которые тоже назвали в честь вождя. Так называемое "метро Сталина" должно было соединить два берега Днепра под руслом реки, его начали рыть в конце 30-х годов.

Подземное сообщение между берегами должно было решить проблемы поставки оружия и провизии во время обороны Киева и это задолго до Второй Мировой. Однако Сталинское метро могло служить войскам не только для обороны, но и для наступления.

Эти тоннели должны были быть для секретного перемещения войск, но в районе Киева. Далее они в ночном режиме должны были передвигаться в сторону западной границы– отметил историк Андрей Швачко.

Однако тоннели так и не достроили. Помешали гитлеровские войска, которые в 1941 году подошли к Киеву. И армию нацистов встретил Первый Укрепрайон.

По Советскому Союзу строили много объектов, которые не должны были бы интересовать обычных граждан. От номенклатурных бомбоубежищ до подземных баз для ремонта подводных лодок. Речь идет об "Объекте №825" в Балаклавской бухте.

То, что не достроили до войны, быстрыми темпами возводили после, даже заброшенное Сталинское метро получило новую жизнь.

Метрополитен – это продолжение сталинских тоннелей. Война показала, что метро очень важный объект для гражданской обороны. Перебросили силы людей и даже оборудование, которое удалось снять со старых строений– сказал киевовед Валерий Лысенко.

В разгар холодной войны под Киевом активно строили командные центры, центры противовоздушной обороны, хранилища партийных верхов. Некоторые имели выходы в метро.

Пролетариату, разумеется, туда вход был строго запрещен. Их возводили тихо, работали в три смены. Землю вывозили за город ночью. Как, например, строя укрытие возле станции метро Арсенальная и завода Арсенал. Тоже, кстати, засекреченного, как и большинство заводов в Советском Союзе.

Больше – смотрите в программе.