24 Канал обладает эксклюзивным правом на перевод и публикацию материалов Дэвида Акса с портала Euromaidan Press (EP). Оригинальная публикация первоначально появилась на сайте EP и публикуется с разрешения правообладателя.
Россияне снова копируют украинские идеи
В конце 2025 года группа изобретательных украинских добровольцев установила 7,62-миллиметровый миниган на люк портального фюзеляжа турбовинтового транспортного самолета "Антонов Ан-28" и начала охоту на российские ударные дроны "Шахед".
Через несколько месяцев, в апреле, тот же экипаж значительно усилил вооружение своего боевого самолета, уничтожающего "Шахеды", оснастив его недорогими беспилотниками-перехватчиками, подвешенными под крыльями старого транспортного самолета. Обычно такие дроны-перехватчики запускаются с земли. Однако низкая облачность может лишить их возможности эффективно обнаруживать цели. Запуск с самолета Ан-28 означает, что перехватчики могут подняться над облаками и продолжать свою охоту в любую погоду, за исключением самых экстремальных условий.
Это настолько хорошая идея, что российские войска скопировали ее. Новое видео, распространившееся в сети, показывает, что российский экипаж вооружает биплан Ан-2 и учебный турбовинтовой самолет Яковлев Як-52 подкрыльными беспилотниками-перехватчиками. Украинцы также используют Як-52 для противовоздушной обороны от беспилотников, хотя и со стрелком, вооруженным пушкой, на заднем сиденье.
Самолет Ан-2 был разработан в 1940-х годах. Его крейсерская скорость составляет всего около 250 километров в час. Як-52, созданный в 1970-х годах, немного быстрее – около 285 километров в час. Однако оба типа самолетов отличаются устойчивостью, маневренностью и низкой стоимостью эксплуатации. Они, возможно, не способны сбивать самые высокие и самые быстрые воздушные цели, но это и не входит в их задачи. Их назначение – борьба с целями, летящими ниже и медленнее.
Другими словами, Ан-2 и Як-52 дополняют ракеты класса "земля-воздух" и истребители с ракетным вооружением. Они не заменяют их.
"Это самый дешевый способ обеспечения зональной противовоздушной обороны", – считает Майкл Бонерт, специалит калифорнийского аналитического центра RAND.
Беспилотники-перехватчики, подвешенные под крыльями Ан-2 и Як-52, функционируют как недорогие ракеты класса "воздух-воздух", помогая старым самолетам поражать украинские беспилотники с расстояния до 10 километров или более.
Концепция проста. Биплан или учебный самолет взлетает, маневрирует между приближающимися украинскими беспилотниками и их целью и запускает свои подкрыльные перехватчики (скорее всего, по одному).
Член экипажа в кабине Ан-2 или на заднем сиденье Як-52 видит то, что "видит" перехватчик, на портативной консоли, и направляет его на столкновение с украинским беспилотником. Некоторые беспилотники-перехватчики оснащены небольшим взрывным зарядом, но обычно он им не нужен: от самого удара беспилотник должен быть сбит.
Украденное россиянами решение не является универсальным
Очевидно, почему россияне скопировали концепцию украинского боевого самолета. По данным аналитической группы "Точный", украинские беспилотники поразили не менее 1000 российских систем ПВО и связанных с ними объектов только с июня по март. Пробелы в российской противовоздушной обороне, возникшие в результате этого, помогли большему количеству украинских беспилотников достичь стратегических целей, таких как заводы по производству боеприпасов и нефтеперерабатывающие заводы.
Сейчас украинцы ежемесячно запускают более 11 тысяч ударных беспилотников-камикадзе по целям на оккупированных территориях Украины и в самой России, постоянно подрывая российские военные усилия тысячами точечных ударов. России срочно нужны дополнительные средства противовоздушной обороны. И чем дешевле они будут, тем лучше, ведь страна пытается заменить уничтоженные зенитно-ракетные комплексы и закрыть пробелы в общей системе ПВО.
Старые турбовинтовые самолеты, стоимость полета которых составляет всего несколько тысяч долларов в час, перевозящие дроны-перехватчики, которые также стоят всего несколько тысяч долларов, – это именно то, что нужно. Ан-2 и Як-52 могли бы летать над Москвой или другими городами на западе России, уничтожая украинские беспилотники и освобождая более мощные средства ПВО, чтобы сосредоточиться на более сложных целях, таких как украинские крылатые ракеты Fire Point FP-5.
Винтовой ударный беспилотник, движущийся со скоростью всего 200 километров в час, уязвим для беспилотника-перехватчика, движущегося со скоростью 350 километров в час или быстрее. А вот ракета FP-5, которая движется со скоростью 950 километров в час, слишком быстра для перехвата беспилотником. Не то чтобы россияне не могли сбить FP-5 – они могут и делают это – но очевидно, что обычно они используют для этого ракеты стоимостью в сотни тысяч долларов каждая или даже больше.
Нехватка подобных средств становится все более ощутимой как в России, так и в Украине. Россияне стремятся сохранить такие ракеты для самых сложных целей. А это означает уничтожение самых легких целей с помощью чего-то вроде старого транспортного самолета, перевозящего беспилотники-перехватчики стоимостью 2 тысячи долларов.
Конечно, импровизированные боевые самолеты россиян не являются идеальным решением. Российские войска уже приспособились к использованию украинцами таких самолетов, начав применять больше реактивных "Шахедов", способных развивать скорость, недостижимую для украинских "птичек". С другой стороны, Украина может ответить аналогичным образом – увеличить долю реактивных беспилотников в своих ударах, чтобы свести на нет эффективность российских подкрыловых беспилотников-перехватчиков.