"Следствие инфо". Прерванный полет (Видео)
Военные авиаторы жалуются, что им не на чем воевать: исправной авиатехники почти не осталось. И это при том, что за последние несколько лет государство потратило на ремонт самолетов безумные средства. Как выяснил Центр журналистских расследований в Николаеве, чинили украинские крылья только на бумаге.
На самом деле бюджетные деньги шли в карманы дельцов от авиации — тех, которые обслуживали личный авиапарк президента Януковича.
Вместо новой техники — списаные запчасти
В прошлом году на Николаевском авиаремонтном заводе "НАРП" разразился скандал. Представители военной приемки обнаружили, что вместо новых агрегатов на военный самолет Ил-76МД поставили списанные запчасти. А документы подделали.
Опытный авиационный инженер Владимир Федоровский, который работал тогда помощником ведущего инженера ГПЗ 1301 (Главный представитель заказчика), вспоминает.
Эти паспорта были подделаны. Поставлены печати не существующей или бывшей военной приемки. Потому что их выпускает только Россия и только одно предприятие в городе Балашиха, — говорит он.
Ремонт тяжелого транспортника обошелся государству в 27 миллионов гривен. А гарантии, что он безопасен, нет.
Паспорта на воздухо-воздушные радиаторы были контрафактные. То есть кустарно изготовленные, — вспоминает Александр Оглоблин, который работал в военной приемке вместе с Владимиром Федоровским.
По документации колеса вроде закупили на авиационном заводе "Рубин", находящемся в России. Но в паспортах вместо печати военной приемки, которая контролировала этот завод, стоит другой штамп. Так же неудачно подделали и паспорта на радиаторы. Завод, который вроде бы отремонтировал эти изделия в 2012, уже год как не работал.
Агрегаты просто сняли со списанных самолетов и продали предприятию. Новое колесо стоит 120 тысяч гривен, а старое можно купить в пять раз дешевле. Несложно подсчитать маржу с 21 колеса, которые завод якобы закупил в рамках оборонного заказа.
Сделку осуществили через фирму с донецкой пропиской ООО "Техпоставка-ЛТД". Она известна тем, что получала подряды на обслуживание самолетов и вертолета экс-президента Украины Виктора Януковича.
Когда же профессионалы обнаружили обман, их выгнали.
Меня пригласил начальник военприемки капитан первого ранга Красных Александр Владимирович. Нам было конкретно заявлено пишите заявление на увольнение, — вспоминает осень прошлого года Владимир Федоровский.
Авиаторы уверены, что их уволили по личному ходатайству тогдашнего директора завода Андрея Ликаренко. Его приход на завод в феврале 2012-го совпал с назначением министра обороны Украины Дмитрия Саламатина.
Именно в этот период на ремонт и восстановление военной техники начали выделять большие средства. "НАРП" получил заказов на 63 миллиона гривен.
За нежелание принимать участие в махинациях — увольнение.
Деньги делали тогда не только на ремонте техники, но и на строительных работах. Чинили все, что можно. Работников, которые не вписывались в новый порядок, увольняли. Уходить заставляли опытных специалистов, которые отдали предприятию десятки лет.
Одной из уволенных стала инженер Алина Шевчук, которая проработала на заводе 30 лет. Все это время специалист честно и тщательно выполняла свои обязанности, чем заслужила авторитет и уважение коллектива. Новому руководству такая работа была не нужна.
Директор вызвал и сказал — подпишите сметы. Они были на 1 миллион 200 тысяч. Я без проверки не могу, это моя работа любую смету проверять "от и до". Нам проверять не надо, нам нужна эта сумма. Вот почему меня сократили, — вспоминает специалист.
Специалист считает, что смета на ремонт кровель цехов завода фирма-подрядчик завысила как минимум втрое. Кроме этого, подрядчик выполнил работ еще на 3 миллиона гривен.
Директора завода Ликаренко хорошо знают в Николаевском аэропорту. Его фирмы ООО "Аэротехсервис" и ПАО "Воларе" — наделали здесь немало долгов, но репутация не помешала назначить этого не слишком эффективного менеджера на военный завод. СМИ связывают Ликаренко не только с Саламатиным, но и с другим экс-чиновником Борисом Колесниковым — через бывшего начальника Губоп МВД Эдуарда Федосова.
Добиться комментария бывшего директора "НАРПа" о его бурной деятельности на заводе, не удалось. Не отвечали ни его личный телефон, ни телефоны его фирм.
Правоохранители не находят виновных
Местные правоохранители открыли по фактам злоупотреблений должностными лицами "НАРПа" 10 уголовных производств, из которых 6 уже закрыли. Никак не найдут виновных.
Отвечая на вопрос Центра, было ли предъявлено кому-то из должностных лиц НАРПа, нынешних или бывших, сообщение о подозрении, заместитель начальника следственного отдела Николаевского городского управления УМВД Украины в Николаевской области Олег Гудыма откровенно признался.
По уголовным производствам, которые есть в производстве следственных отделов города, о подозрении никому не сообщалось, — сказал он.
Мы попытались получить ответы на все проблемные вопросы у нынешнего руководства завода. Впрочем, с открытостью на "НАРПе" ничего не изменилось. С журналистами не захотели общаться по телефону и не ответили на письменные запросы. Журналисты приехали на завод и попытались встретиться с его руководством.
И временно исполняющий обязанности заместителя директора по безопасности завода Валерий Гречкосий был непоколебим.
Мы не имеем права общаться с вами без письменного разрешения от "Укроборонпрома", — заявил он.
Дело с колесами и радиаторами благополучно похоронили. Комиссия Министерства обороны и "Укроборонпрома", которая работала несколько недель и обнаружила вопиющие нарушения, уехала. Тем временем все возвращается на круги своя. По информации собственных источников, "Укроборонпром" готовит очередную смену руководства "НАРПа". На должность директора должен вернуться Андрей Ликаренко.