"Аполлон" и "Союз" перед стыковкой / NASA Johnson
Непримиримые враги, США и Советский Союз, олицетворяли две противоположности. И все же они пошли на мирные шаги, чтобы не допустить конфронтацию – так начался период, известный как "Разрядка". Его кульминацией стал совместный полет и стыковка 17 июля 1975 года космических кораблей двух сверхдержав.
До начала 1970-х годов возможность совместного полета была очень маловероятной. Война во Вьетнаме, Карибский кризис, бросание резкими фразами между СССР и США, критика инженерных решений и многие другие проблемы разделяли две ядерные державы не только в космосе. И все же две сверхдержавы смогли понемногу наладить отношения и в 1970 году начать переговоры о совместном космическом полете.
Интересно Первый полет космического шаттла: миссия STS-1
Экипажи и позывные космических кораблей
Советский космический корабль имел позывной "Союз", хотя ему было присвоено название "Союз-19". На его борту находились 2 члена экипажа, для каждого из которых эта миссия стала 2 полетом в карьере:
- Алексей Архипович Леонов – командир. Алексей Леонов – это первый человек, который осуществил выход в открытый космос. Это произошло в ходе миссии "Восход-2".
- Валерий Николаевич Кубасов – бортинженер. Валерий Кубасов совершил первый полет в миссии "Союз-6", когда состоялся первый в истории космический полет сразу 3 космических аппаратов.
Американский космический корабль "Аполлон" имел позывной, который соответствовал его названию. Это достаточно интересный факт, ведь все предыдущие миссии кораблей линейки "Аполлон" сами выбирали себе позывные и они всегда были достаточно оригинальными. Тогдашняя пресса назвала миссию позывным "Аполлон-18", хотя такой миссии никогда не было.
Средние цены в сети АЗС «Amic Energy» по состоянию на
Космический корабль "Аполлон" имел 3 членов экипажа:
- Томас Стаффорд – командир экипажа, опытный астронавт NASA. За плечами Томаса было 3 космических полета, включая две миссии по программе "Джемини" и полет к Луне в рамках миссии "Аполлон-10".
- Вэнс Диво Бранд – пилот космического корабля. Для Вэнса миссия "Союз-Аполлон" стала первой в карьере. В дальнейшем он совершит 3 космические полеты на Space Shuttle.
- Дональд Слейтон – пилот стыковочного модуля. Судьба жестко обрезала Слейтону крылья. Дональд прошел отбор и стал членом "Первой семерки" астронавтов NASA. Тогда шли напряженные гонки по первенству в космосе. Оказалось, что в Слейтона есть проблемы с сердцем – мужчину отстранили от космических полетов. Дональд занимался административной работой в NASA тогда, когда все другие члены "Первой семерки" полетели в космос. Мужчина занимался в NASA подбором экипажей – именно он решал, кто полетит в космос.
Слейтон активно занимался спортом, отказался от курения, кофе и алкоголя, принимал витамины и другие таблетки. Эти действия, как он надеялся, должны были вернуть ему право полетов. После 10 лет лечения, в 1970 году, Дональду Слейтону дали "зеленый свет" на полеты в космос. В 1973 году его назначили членом экипажа в миссии "Аполлон-Союз".
Интересно Генеральная репетиция перед высадкой на Луну: полет "Аполлона-10"
Технические решения миссии
Космические корабли "Аполлон" и "Союз" имеют разную конструкцию и другие детали, которые делали невозможной стыковку двух аппаратов в "классическом" виде. С целью поиска технических компромиссов была создана совместная американо-советская рабочая группа. Со стороны США наработкой технических компромиссов занимался Глинн Ланни, который был и техническим директором программы и планировщиком миссии.
Между кораблями было 2 главных отличия, которые инженеры двух сверхдержав "исправили":
Различные атмосферы.
На американских кораблях "Аполлон" астронавты дышали чистым кислородом (О2). Это было сделано для экономии массы при миссий к Луне. В то же время это значительно упрощало выход в открытый космос, ведь в скафандры тоже подается чистый кислород. Чтобы не допустить отравления экипажа кислородом и не вызывать пожароопасной ситуации, он подавался под низким давлением, которое составляло 0,35 атмосферы. В противовес американцам, на советских космических кораблях "Союз" космонавты дышали привычным нам на Земле воздухом под нормальным давлением в 1 атмосферу. Такая ситуация делала переход экипажей с корабля на корабль невозможным в принципе.
Выход нашли в создании специального стыковочного шлюзового переходного отсека. Отсек должен был выводиться на орбиту по аналогии с Лунным модулем во время полетов к Луне. Переходный отсек крепился на ракете-носителе Saturn 1B словно под кораблем "Аполлон":
- После выхода на орбиту "Аполлон" отстыковывался от ступени;
- улетал на определенное расстояние;
- разворачивался носом ко второй ступени "Сатурна";
- снова приближался к нему и стыковывался с переходным отсеком;
- после этого двигателями ориентации давался импульс, что позволяло вытянуть модуль с другой ступени.
Стыковочно-шлюзовой переходный отсек представлял собой цилиндр длиной 3 метра и диаметром 1,4 метра. Принцип его работы был прост: в отсеке создавалась та атмосфера, с какого корабля осуществлялся выход. Например, если американские астронавты должны были посетить "Союз", то в отсек подавался чистый кислород. Астронавты входили туда, закрывали люк в "Аполлон" и постепенно кислород заменялся на дыхательную смесь, которая была на "Союзе". После этого открывался люк советского корабля и можно было его посетить.
Больше о космических технологиях NASA проведет операцию по спасению "Габбла": специалисты обнаружили возможную причину поломки
Различные стыковочные агрегаты
Космические корабли "Аполлон" и "Союз" имели устройства для стыковки с другими космическими аппаратами, однако они были несовместимы. Чтобы обойти эту проблему был создан специальный андрогинный-периферийный агрегат стыковки (АПАС). Он позволял стыковаться двум кораблям с несовместимыми устройствами.
АПАС-75 был установлен на корабле "Союз-19" и стыковочном отсеке. В самом "Аполлоне" не меняли систему стыковки.
Систему стыковки АПАС с определенными модификациями в дальнейшем использовали на шаттлах, советской космической станции "Мир", Международной космической станции и других космических кораблях.
Полет в ходе миссии "Аполлон-Союз"
Оба космические корабля стартовали 15 июля 1975 года. Активное маневрирование осуществлял "Аполлон". Вероятно, это было связано с тем, что два корабля строились в двух разных государствах с разной идеологией.
В США сделали "ставку" на человека – все в корабле "Аполлон" контролировал экипаж. Более того, астронавты непосредственно видели, как создаются космические корабли и могли участвовать в проектировании. Они требовали еще во время первых пилотируемых американских миссий "Меркурий", чтобы корабли имели как можно больше возможностей в управлении. Это оправдало себя, когда спасло посадки лунных модулей на поверхность нашего спутника, ведь автоматика не могла бы успешно справиться с посадками целых 6 раз. В решающие моменты управление брали на себя люди.
В СССР было наоборот – там сделали "ставку" именно на автоматизацию. У пилота был минимальный контроль. Например, во время полетов Юрия Гагарина и Германа Титова действовала схема, когда им практически невозможно было взять управление на себя. Чтобы космонавт мог сам управлять кораблем, ему нужно было открыть специальный кодовый замок. Конверт с кодом выдавался непосредственно перед стартом. Считалось, что космонавты вскроют и узнают код только при крайней необходимости – при ручном приземлении. Сложно представить, как бы это нужно было делать в случае критической ситуации. С некоторых мемуаров известно, что Гагарину код тайком пересказали несколько человек. Однако, это дискуссионный вопрос.
Космические технологии В США используют малые спутники для слежения за вражескими ракетами
В дальнейших полетах от такой схемы отказались. Но общий курс на автоматизацию остался. Член отряда космонавтов СССР Валентина Пономарева в своих мемуарах называла это "недоверием к человеку".
Мне казалось, что наша безоговорочная ориентация на автоматику – это просто чье-то заблуждение и неразумное упорство. Лишь значительно позже, "перелопатив" много книг и архивных документов и "передумав" много мыслей, я поняла, что это вовсе не обман и не концептуальная ошибка, а именно естественный ход событий: "ставка на автоматику" была следствием и составной частью присущего нашей идеологии тотального недоверия к человеку
Корабли состыковались 17 июля 1975 года в 16:19 по Всемирному координированному времени на 36 витке "Союза". Скоро состоялось историческое рукопожатие на орбите советского космонавта и американского астронавта.
Интересным представляется то, что Алексей Леонов в своей книге "Время первых. Судьба моя – я сам..." утверждает, что рукопожатие состоялось прямо над рекой Эльба, где во время Второй мировой войны встретились американские и советские войска.
Баллистики до секунды рассчитали полет, рукопожатие состоялось над Москвой. Но вышло так, что все произошло над Эльбой. До сих пор не могу понять как это получилось
Но историк Филипп Джонс пишет, что событие произошло над французским городом Мец из-за задержки. Если бы задержки не было, то мужчины пожали бы руки над южным берегом Великобритании.
Читайте на сайте Первый полет шаттла Endeavour: красноречивые фото
Кадр с историческим рукопожатием облетел мир. Однако это была постановка, ведь американские астронавты за несколько часов до того уже прошли в переходный люк и поздоровались с коллегами после процедуры замены кислородной атмосферы.
В дальнейшем экипажи несколько раз переходили с корабля на корабль. Также была проведена расстыковка "Аполлона", чтобы он создал искусственное солнечное затмение для "Союза". После эксперимента корабли успешно состыковались повторно.
Были и другие эксперименты с расстыковки и стыковки кораблей. В такие моменты они менялись ролями и "активным" кораблем мог быть "Союз".
Время обедать / Фото NASA Johnson
Поскольку американские астронавты в достаточной степени владели русским языком, то экипаж "Союза" решил пошутить. Алексей Леонов наклеил этикетки с надписями "Водка", "Столичная" и другими названиями алкогольных напитков на тюбики с едой. На самом деле в них был борщ, но розыгрыш удался.
Во время совместного полета на борту "Союза" была объединена памятная дощечка в честь первой международной пилотируемой космической миссии.
19 июля 1975 года корабли разстыковались окончательно. "Союз" проведет в космосе еще 2 дня, а "Аполлон" 5 дней.
Интересное на сайте Конец эпохи: последний полет по программе Space Shuttle
Связанные темы:
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter