Сейчас Нью-Дели рассматривает возможность приобщиться к одному из двух международных проектов истребителя шестого поколения – британско-итальянско-японским Tempest или французско-немецко-испанским FCAS. Из-за этого вероятность закупки Су-57 представляется сомнительной. Об этом пишет Defense Express.

Смотрите также Осталось только 3 борта: летчик-инструктор указал на особенность уничтожения самолета А-50

Почему Индия может отказаться от российских Су-57?

Москва сейчас активно предлагает Индии свой истребитель, обещая дополнительные преимущества – в частности новый двигатель и перспективную версию самолета, которая пока существует только на бумаге.

В Дели, по сообщениям, серьезно рассматривают это предложение, хотя еще в 2018 году отказались от совместного проекта, заявив, что самолет не соответствует их требованиям.

К тому же Индия подтвердила планы создать собственный истребитель 5-го поколения AMCA. Стремление быстро присоединиться к проекту шестого поколения вместе с инвестициями в собственную разработку потребует огромных затрат. Общая стоимость программы шестого поколения оценивается в более чем 50 миллиардов евро.

То есть даже, если Индия станет четвертым участником одного из проектов, это обойдется ей примерно в 12,5 миллиарда евро, а если она заменит Германию в проекте FCAS – в более чем 16,5 милярда евро. Собственная разработка AMCA тоже потребует больших денег из-за масштаба технологий, которые Индия планирует освоить.

Кроме денег, ключевым для Индии является постепенное обновление авиапарка. Сейчас страна получает французские Rafale и планирует заказать еще 114 самолетов, чтобы довести их количество до примерно 150 (еще 26 заказано для ВМС в палубной версии).

Основу ВВС Индии составляют около 260 российских Су-30МКИ, но их количество постепенно уменьшается из-за аварий – в начале марта уже потеряно 14 самолетов, что составляет 5% парка. Эти истребители продолжат эксплуатироваться за счет модернизаций, как собственными силами, так и возможно с помощью России.

В то же время более 50 МиГ-29 активно используются, но об их дальнейшем обновлении пока ничего не известно. Чтобы закрыть пробел после вывода из эксплуатации МиГ-21 (которых потеряно более 60%), Индия развивает собственный Tejas.

Проект сталкивается с трудностями – только за последние два года потеряно три самолета, но для Дели завершить Tejas – вопрос престижа, ведь работу над ним начали еще в 1980-х.

Большинство программ планируются до середины-конца 2030-х годов. Поставка AMCA ожидается с 2035 года, хотя сроки могут сдвинуться. В этом же году ориентировочно планируется готовность Tempest, тогда как перспективы FCAS пока менее определены.

Итак, к 2040 году Индия должна рассчитывать на модернизированные Су-30, новые Rafale, значительное количество Tejas, первые собственные AMCA и истребители шестого поколения. В этом плане место для Су-57 представляется весьма сомнительным.

Впрочем, Индия иногда принимает неожиданные решения – например, продолжает закупки российских систем С-400, даже несмотря на задержки с выполнением предыдущих контрактов.

Что известно о российском истребителе Су-57?

  • Российский Су-57 Felon – истребитель 5-го поколения. По внешнему виду Су-57 соответствует стелс-дизайну: фюзеляж слит с крыльями, формы сглажены.
  • Самолет развивает скорость до 2450 километров в час и имеет дальность примерно 3500 километров, чем немного уступает F-22. Соотношение тяги к весу у Су-57 тоже может быть хуже, что уменьшает его эффективность в воздушном бою.
  • Су-57 оснащен РЛС с активной фазированной решеткой, системами радиоэлектронной борьбы и инфракрасной системой поиска и слежения (IRST), подобной F/A-18.
  • Однако о компьютерных системах, сенсорах и интеграции с беспилотниками известно мало.
  • Сейчас на вооружении России от 4 до 15 таких самолетов.
  • По словам авиаэксперта Валерия Романенко, Су-57 имеет много проблем. Он хоть и создан по стелс-технологии, однако плохо скрывает тепловой след и оснащен обычными двигателями от Су-30СМ и Су-35. Центральный компьютер самолета, который управляет авионикой и наведением оружия, работает ненадежно. Поэтому производство сократили: вместо шести самолетов в 2022 году в 2023 году выпустили только два. Серийное производство Су-57 стоит под вопросом из-за недостатка электроники и санкций. Оккупанты планируют выпустить 70 самолетов до 2027 года. К тому времени у НАТО уже будет более 700 F-35.