Об этом говорится в материале Defense Express.
Интересно "Техническая неисправность" Ан-26 в Крыму унесла жизни российского генерала и 6 офицеров
Какие характеристики самолета Х-59?
Главная особенность самолета – его необычная конструкция с удлиненным 14-метровым носом. Именно благодаря этому X-59 может летать на сверхзвуковой скорости без характерного громкого "удара", который обычно сопровождает такие полеты. Этот звук возникает из-за того, что звуковые волны не успевают распространяться вперед и накапливаются позади самолета. Подобный эффект можно услышать во время пролета истребителей или ракет, в частности "Кинжала", что раньше в Украине часто воспринимали как взрыв.
Обратите внимание! Подробнее об эффекте конуса Маха мы писали – в материале.
Во время второго тестового полета, запланированного на 20 марта, X-59 должен был провести в воздухе около часа. Однако уже через 9 минут экипаж получил сигнал о неисправности и вернул самолет на базу. Как сообщает Aviation Week, впоследствии выяснилось, что проблема была не технической – индикатор в кабине сработал из-за неправильной установки.
Полет самолета Х-59 / Видео с ютуб-канала Lockheed Martin
Инцидент заставил отложить испытания почти на неделю. Уже 26 марта состоялся третий полет, который длился 53 минуты: самолет поднялся на высоту около 4 километров и развил скорость более 500 километров в час. На следующий день X-59 провел еще один полет продолжительностью час, достигнув высоты 6 километров и скорости более 600 километров в час.
Характеристики самолета Х-59 / Фото NASA
В дальнейшем разработчики планируют серию новых испытаний. Конечная цель – полет на высоте более 18 километров со скоростью около 1,5 Маха. Именно после этого в конце года самолет могут протестировать над густонаселенными районами, чтобы оценить уровень шума для людей на земле.
Что может изменить производство Х-59?
Проект призван доказать, что сверхзвуковые полеты над сушей могут быть безопасными. Сейчас они запрещены из-за громкого звукового удара, который может превышать 110 децибел и даже повреждать здания. Зато X-59 должен снизить этот показатель до примерно 75 децибел.
После завершения исследований NASA передаст результаты Международной организации гражданской авиации (ICAO), которая может пересмотреть действующие ограничения. В перспективе это откроет путь к появлению нового поколения коммерческих сверхзвуковых самолетов, однако ожидать таких изменений раньше 2030 года не стоит.
Недавно Иран уничтожил редкий американский самолет E-3G Sentry
Иран ударил по самолету дальнего радиолокационного обнаружения E-3G Sentry, уничтожив его. Подобная потеря может стать катастрофической для США, ведь в боеспособном состоянии одновременно находятся только 8 единиц подобных воздушных судов.
Руководитель программ безопасности Центра глобалистики "Стратегия ХХI" Павел Лакийчук отметил в эфире 24 Канала, что потеря E-3G Sentry знаковая для американцев. Она свидетельствует, что США или убеждают себя в том, что они завоевали господство в воздухе, когда этого не произошло, или "что-то пошло не так".