Полковник запаса ВСУ, летчик-инструктор, военный эксперт Роман Свитан в эфире 24 Канала объяснил, что для россиян эта дорога была ключевой частью сухопутного коридора. Теперь ситуация для них меняется, и опасный отрезок там уже хорошо просматривается.
Смотрите также Путин боится не бунта, – эксперт назвал самый большой страх диктатора
Сухопутный коридор в Крым уже теряет устойчивость
Речь идет о трассе, которая тянется из Ростова-на-Дону через Таганрог, Новоазовск, Мариуполь, Бердянск, Мелитополь и далее на Чонгар и Джанкой. Для россиян это была одна из главных логистических артерий в Крым, которой они годами возили топливо, боеприпасы и другие военные грузы через оккупированную часть Херсонщины.
К слову! 17 мая 2026 года Силы беспилотных систем сообщили, что начали ставить на дальнобойные дроны НУРСы и уже бьют ими по целям на глубине до 500 километров. В Крыму так поразили узел стратегически защищенной связи Черноморского флота России и мобильную группу ПВО.
Этот маршрут долго оставался для врага устойчивым, и именно поэтому по нему гнали большие объемы поставок. По оценке Свитана, россияне перебрасывали там до тысячи тонн военных грузов, но после появления дронов оперативного уровня под FPV-управлением с дальностью более 100 километров дорога уже начала заходить в серую зону.
Как только появится достаточное количество такого рода дронов, а обещают 6 тысяч штук, эта трасса будет просто непроезжая для россиян,
– подчеркнул полковник запаса.
Он говорит, что для такой работы эта местность очень удобна, потому что дорога открыта и хорошо просматривается. Россияне уже это понимают, поэтому начинают перекрывать отдельные отрезки, а наиболее проблемным для них становится участок от Чонгара в сторону Джанкоя.
Там зажато, с этой трассы никуда не съедешь и никуда не денешься. Они же не поедут по болотам, поэтому эта зона будет постоянно контролироваться,
– отметил военный эксперт.
В такой конфигурации даже точечный контроль дает сильный эффект, потому что российские грузы вынуждены идти предполагаемым маршрутом. Если на этой дороге уже появились задержки, перекрытия и проблемы с топливом в Крыму, это означает, что удары бьют по всей схеме поставки, а не по отдельному участку.
Дроны с ИИ добивают логистику на подходе к Крыму
Ситуацию для россиян усложняет не только само появление дальнобойных FPV-дронов. На этом участке уже могут работать и немецкие HX-2 и HX-5 с элементами искусственного интеллекта, которые зависают в воздухе, определенное время ждут цель и после этого сами подбирают момент для удара.
Свитан рассказал, что сухопутный коридор в Крым для России уже шатается: смотрите видео
Для открытой дороги, которая тянется вдоль побережья и почти не дает возможности спрятаться или изменить маршрут, это особенно опасно. Свитан объяснил, что на такой трассе российские машины становятся предсказуемой целью, а цифровые алгоритмы и машинное зрение дают дронам почти гарантированное поражение.
Там висят барражирующие боеприпасы, могут несколько десятков минут висеть и, в принципе, сами выискивают цель,
– заметил военный эксперт.
Он подчеркнул, что речь идет не о нескольких случайных ударов, а о постоянном контроле над несколькими сотнями километров. Дорога открыта, хорошо просматривается, а российские грузовики не могут с нее просто исчезнуть.
У россиян ПВО не хватает. ее на Москву уже не хватает, не говоря про Керченский мост. Кто там будет этот Чонгарский переход прикрывать?,
– подытожил полковник запаса.
Из-за этого серая зона на подходе к Крыму для россиян будет только расширяться. Если дронов такого уровня станет больше, движение по этой трассе превратится для них в ежедневную лотерею с очень плохими шансами.
Как Украина усиливает удары по российской логистике на юге и в Крыму?
Defense Express писало, что ударные дроны Hornet теперь могут запускать с аэростата. Во время испытания беспилотник подняли на 8 250 метров, после сброса он спланировал 42 километра, сохранил 95% заряда и при такой схеме может бить по целям на 190 – 200 километров.
В ночь на 23 мая 2026 года в Джанкое после взрывов вспыхнул пожар возле железнодорожных путей, а станцию закрыли для посадки и высадки пассажиров. "Крымский ветер" также писал, что сильное тепловое излучение зафиксировали возле вокзала, а российские службы начали объяснять остановку работы "техническими причинами".
На захваченной части Херсонщины оккупационные власти ограничили движение грузового транспорта по трассе Р-280 "Новороссия" в сторону Джанкоя и фактически показали, что этот маршрут теперь работает под военные перевозки. Это касается прежде всего техники, имущества военного назначения и нефтепродуктов, которые идут по сухопутному коридору в Крым.