Стане непроїздною, – полковник запасу про удари по головній логістичній артерії росіян у Крим

Полковник запасу ЗСУ, льотчик-інструктор, військовий експерт Роман Світан в ефірі 24 Каналу пояснив, що для росіян ця дорога була ключовою частиною сухопутного коридору. Тепер ситуація для них змінюється, і найнебезпечніший відрізок там уже добре проглядається.

Дивіться також Путін боїться не бунту, – експерт назвав найбільший страх диктатора

Сухопутний коридор до Криму вже втрачає стійкість

Йдеться про трасу, яка тягнеться з Ростова-на-Дону через Таганрог, Новоазовськ, Маріуполь, Бердянськ, Мелітополь і далі на Чонгар та Джанкой. Для росіян це була одна з головних логістичних артерій до Криму, якою вони роками возили паливо, боєприпаси й інші військові вантажі через окуповану частину Херсонщини.

До слова! 17 травня 2026 року Сили безпілотних систем повідомили, що почали ставити на далекобійні дрони НУРСи і вже б'ють ними по цілях на глибині до 500 кілометрів. У Криму так уразили вузол стратегічно захищеного зв'язку Чорноморського флоту Росії та мобільну групу ППО.

Цей маршрут довго залишався для ворога стійким, і саме тому по ньому гнали великі обсяги постачання. За оцінкою Світана, росіяни перекидали там до тисячі тонн військових вантажів, але після появи дронів оперативного рівня під FPV-керуванням з дальністю понад 100 кілометрів дорога вже почала заходити в сіру зону.

Як тільки з'явиться достатня кількість такого роду дронів, а обіцяють 6 тисяч штук, ця траса буде просто непроїзна для росіян– наголосив полковник запасу.

Він каже, що для такої роботи ця місцевість дуже зручна, бо дорога відкрита й добре проглядається. Росіяни вже це розуміють, тому починають перекривати окремі відрізки, а найбільш проблемною для них стає ділянка від Чонгара в бік Джанкоя.

Там зажато, з цієї траси нікуди не з'їдеш і нікуди не подінешся. Вони ж не поїдуть болотами, тому ця зона буде постійно контролюватися– зауважив військовий експерт.

У такій конфігурації навіть точковий контроль дає сильний ефект, бо російські вантажі змушені йти передбачуваним маршрутом. Якщо на цій дорозі вже з'явилися затримки, перекриття і проблеми з пальним у Криму, це означає, що удари б'ють по всій схемі постачання, а не по окремій ділянці.

Дрони з ШІ добивають логістику на підході до Криму

Ситуацію для росіян ускладнює не лише сама поява далекобійних FPV-дронів. На цій ділянці вже можуть працювати й німецькі HX-2 та HX-5 з елементами штучного інтелекту, які зависають у повітрі, певний час чекають на ціль і після цього самі добирають момент для удару.

Світан розповів, що сухопутний коридор до Криму для Росії вже хитається: дивіться відео

Для відкритої дороги, яка тягнеться вздовж узбережжя і майже не дає можливості сховатися чи змінити маршрут, це особливо небезпечно. Світан пояснив, що на такій трасі російські машини стають передбачуваною ціллю, а цифрові алгоритми й машинний зір дають дронам майже гарантоване ураження.

Там висять баражуючі боєприпаси, можуть кілька десятків хвилин висіти і, в принципі, самі вишукують ціль– зауважив військовий експерт.

Він підкреслив, що мова йде не про кілька випадкових ударів, а про постійний контроль над кількома сотнями кілометрів. Дорога відкрита, добре проглядається, а російські вантажівки не можуть з неї просто зникнути.

У росіян ППО не вистачає. Її на Москву вже не вистачає, не кажучи про Керченський міст. Хто там буде цей Чонгарський перехід прикривати?– підсумував полковник запасу.

Через це сіра зона на підході до Криму для росіян лише розширюватиметься. Якщо дронів такого рівня побільшає, рух цією трасою перетвориться для них на щоденну лотерею з дуже поганими шансами.

Як Україна посилює удари по російській логістиці на півдні і в Криму?

Defense Express писало, що ударні дрони Hornet тепер можуть запускати з аеростата. Під час випробування безпілотник підняли на 8 250 метрів, після скидання він спланував 42 кілометри, зберіг 95% заряду і за такої схеми може бити по цілях на 190 – 200 кілометрів.

У ніч на 23 травня 2026 року в Джанкої після вибухів спалахнула пожежа біля залізничних колій, а станцію закрили для посадки й висадки пасажирів. "Кримський вітер" також писав, що сильне теплове випромінювання зафіксували біля вокзалу, а російські служби почали пояснювати зупинку роботи "технічними причинами".

На захопленій частині Херсонщини окупаційна влада обмежила рух вантажного транспорту трасою Р-280 "Новоросія" у бік Джанкоя і фактично показала, що цей маршрут тепер працює під військові перевезення. Це стосується насамперед техніки, майна військового призначення і нафтопродуктів, які йдуть сухопутним коридором до Криму.