Почему ввели новые санкции?
Об этом сообщила министр иностранных дел Канады Анита Ананд на полях встречи глав МИД стран G7, пишет Министерство иностранных дел Канады.
Смотрите также Покупатели готовы покупать именно эту нефть: стали известны последствия ослабления санкций США
В объявлении МИД отмечается, что Россия продолжает использовать нефтяные доходы, чтобы финансировать войну в Украине. А получать средства ей помогает сеть судов, известная как "теневой флот".
Именно эти танкеры транспортируют подсанкционные товары и сырье, в частности сырую нефть, в разные страны. Поэтому новые санкции Канады призваны ограничить доходы Кремля от деятельности "теневого флота", однако без чрезмерного влияния на обычных граждан.
Канада остается непоколебимой в своей преданности суверенитету Украины и ее народа... Пока Россия не прекратит агрессию, Канада будет продолжать усиливать давление через санкции в координации с союзниками и партнерами,
– подчеркнула Ананд.
Какие еще санкции ввела Канада?
Канада уже второй раз усиливает санкции против Москвы за последний месяц. К годовщине полномасштабного вторжения России в Украину страна объявила о новых ограничениях. Тогда под санкции попали:
- 21 человек и 53 организации России;
- 100 судов российского "теневого флота".
Кроме того, Канада снизила ценовой "потолок" на российскую нефть с 47,60 до 44,10 доллара США за баррель.
В общем Канада начала вводить санкции против России еще с 2014 года. С тех пор ограничения коснулись более 3 400 физических лиц и компаний, которые причастны к нарушению суверенитета и территориальной целостности Украины.
Дополнительно Канада включила в санкционные списки более 600 судов "теневого флота" Путина.
Важно! На днях также Великобритания усилила борьбу с теневыми танкерами России. По данным Sky News, правительство предоставило разрешение военным перехватывать суда, которые находятся под санкциями Королевства и проходят транзитом через британские воды.
Что известно о "теневом флоте" России?
Несмотря на введенные ограничения, российский "теневой флот" в декабре 2025 года продолжал перевозить почти 5 миллионов баррелей нефти ежедневно. Это составляет около 11% мировых морских перевозок нефти.
По оценкам отдельных экспертов, в этот "теневой флот" может входить до 20% танкеров, задействованных в международной торговле. В то же время, по словам экономистов, эффективность таких судов после попадания под санкции может снижаться на 30–70%.
Санкционные ограничения существенно усложняют деятельность этих судов. В частности, они не могут получить международную сертификацию, оформить страхование или пользоваться банковскими и другими финансовыми услугами.