Россияне начали применять новую версию реактивного ударного БПЛА "Герань-5", которая отличается измененной конструкцией и, вероятно, оснащена автономной оптической навигацией. Об этом сообщил мониторинговый канал "Полковник ГШ", который называет новую модификацию "Герань-5 К5".
Согласно обнародованным данным, аппарат получил оптико-электронную систему коррекции, которая позволяет сравнивать изображения земной поверхности с эталонными данными и уточнять маршрут полета. В то же время само обозначение "К5" и утверждение об использовании системы класса DSMAC пока не имеют официального подтверждения.
"Герань-5" учится летать без GPS
Оптическая навигация нужна прежде всего для того, чтобы дрон мог продолжать полет даже в условиях подавления спутниковой навигации. Аппарат получает изображения поверхности под собой, а бортовая система сравнивает их с заранее подготовленными эталонными изображениями.
Подобный принцип используют системы DSMAC, которые применяются в высокоточных боеприпасах. Они позволяют определять положение аппарата не только по спутниковым координатам, но и по характерным особенностям местности.
Ранее "Милитари 24" уже рассказывал о том, как Россия модернизирует реактивные "Шахеды" и "Герани" и зачем им нужны новые системы наведения. Теперь, судя по обнародованным материалам, подобный подход может распространяться и на "Герань-5".
Кроме того, российский военный корреспондент Андрей Филатов заявлял, что российские дроны семейства "Герань" уже используют систему автономной оптической навигации "Сусанин". По его описанию, она также ориентируется по изображениям земной поверхности и позволяет аппарату двигаться по маршруту без радиомаяков.
При этом нет подтверждения, что "Сусанин" и система, установленная на новой "Герани-5", являются одним и тем же изделием.
Новая версия имеет другую конструкцию
На обнародованных фотографиях заметны изменения в конструкции "Герани-5". Они касаются прежде всего компоновки фюзеляжа и силовой установки.
Еще 19 сентября "Милитарный" сообщал, что россияне перенесли турбореактивный двигатель "Герани-5" из внешней гондолы внутрь фюзеляжа. Такое решение позволяет сделать внешние очертания аппарата более плавными и уменьшить аэродинамическое сопротивление.
Для скоростного беспилотника это имеет значение, поскольку с ростом скорости увеличиваются и аэродинамические потери. Перенос двигателя внутрь корпуса потенциально позволяет эффективнее использовать его тягу.
По имеющимся данным, "Герань-5" использует китайский турбореактивный двигатель TELEFLY TF-TJ2000A. Заявленная крейсерская скорость аппарата составляет 450–600 километров в час.
Почему "Герань-5" отличается от обычного "Шахеда"
"Герань-5" уже существенно отличается от классических "Герань-2", которые фактически являются российской версией иранского Shahed-136.
По данным, ранее опубликованным "Милитарным", длина "Герани-5" составляет около 6 метров, размах крыльев достигает 5,5 метра, а боевая часть имеет массу около 90 килограммов. Заявленная дальность поражения составляет около 1000 километров.
В аппарате, который ранее исследовали украинские специалисты, обнаружили помехоустойчивую спутниковую навигацию "Комета", инерционную навигационную систему, трекер с мобильными модемами, Mesh-модем и реактивный двигатель китайского производства.
Теперь к этому набору, вероятно, добавляется еще один способ навигации.
Россия уже адаптирует "Герань-5" для противодействия ПВО
Изменение навигации происходит одновременно с усовершенствованием самой платформы. Россияне увеличивают скорость "Гераней", меняют конструкцию и наращивают производство реактивных версий.
По оценкам, которые ранее приводил 24 Канал, российское производство реактивных "Гераней" в течение 2026 года быстро росло. В конце августа речь шла уже примерно о 3 тысячах таких аппаратов в месяц.
Для Украины это означает, что проблема заключается не только в появлении отдельного нового типа дрона. Россия постепенно создает целое семейство скоростных ударных аппаратов, которые сложнее обнаруживать и перехватывать.
В то же время украинская сторона уже испытывает специальные средства для борьбы с такими целями. В частности, украинский реактивный перехватчик уже уничтожил "Герань-5", а "Милитарный" сообщал об испытаниях сразу четырех перехватчиков, предназначенных для борьбы с реактивными "Геранями".
Появление автономной оптической навигации может стать следующим этапом этой гонки. Если новая система действительно позволяет "Герани-5" корректировать маршрут с учетом рельефа и ориентиров на земле, одного лишь подавления спутниковой навигации для срыва ее полета будет недостаточно.
Пока что открытые данные не позволяют точно определить, насколько эффективно работает новая система и на каких именно этапах полета она используется. Но само появление таких компонентов показывает, что российские реактивные "Герани" продолжают переходить от относительно простых ударных БПЛА к более сложным дальнобойным средствам поражения.