Новый железный занавес: как одна выходка Лукашенко изменила авиацию Европы

Последствия авантюры Лукашенко

Авиакомпании ЕС формально прекратили полеты над Беларусью, официальный запрет на уровне ЕС ожидается в ближайшее время. В среду 3 июня, Агентство безопасности полетов ЕС (EASA) выпустило директиву (информационный бюллетень по безопасности, SIB – 24).

В ней призвали "компетентные органы государств-членов предоставить воздушным судам инструкции... что использование воздушного пространства Беларуси запрещено". Это было сделано для уменьшения потенциальных рисков для пассажиров и экипажей, которые могли возникнуть вследствие перелетов над Беларусью, пишет CNN.

Читайте еще В Беларуси заявили, что международным рейсам "опасно" летать над Украиной

Теперь самолеты большинства авиакомпаний вынуждены облетать Беларусь / Карта FlightRadar 24

Президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен тоже заявила, что "блок закрывает воздушное пространство для самолетов из Беларуси". И так поступают не только в Европе. Большой азиатский авиаперевозчик Singapore Airlines и другие пообещали избегать полетов в страну Лукашенко.

Россия, верный союзник Минска, несколько дней не давала разрешение Air France и Austrian Airlines долететь до Москвы, потому что они обходили Беларусь. Это были временные меры по давлению на Евросоюз (в конце концов, разрешение предоставили). Инсайдеры отрасли, с которыми разговаривали CNN, говорят, что "последствия огромные, воздушная карта Европы пошатнулась".

Обратите внимание На днях ЕС одобрит санкции против белорусских авиакомпаний, – СМИ

В случае, когда ситуация еще больше обострится, это будет иметь последствия за пределами Европы.

Если вы летите в регион рядом с Беларусью, ситуация может вызвать проблемы с доверием у потребителей– сказал CNN Пол Чарльз, экс-директор Virgin Atlantic, на данный момент – гендиректор агентства PC и консультант по кризисным ситуациям.

По мнению Чарльза, "правительства действовали быстро, чтобы успокоить всех и вернуть доверие", запретив полеты в Беларусь и над ее территорией. Теперь потребители будут больше думать с кем и куда они летают. "Это заставит вас хорошо подумать, стоит ли лететь возле России", – сказал он. В случае, если белорусский запрет станет постоянным, "это вызовет головную боль".

Например, надо будет рассчитывать, есть ли у самолета достаточно топлива, учитывать дипломатическую ситуацию и COVID-19. Что делать, когда полет проходит над двумя странами, которые взаимно в "опасных списках" и в одной из них нужно осуществить дозаправку? Авиакомпании смотрят на все, что происходит "с ужасом".

Перекроенная карта Европы

Для тех, кто работает в авиации, тема с Беларусью и Протасевичем – как динамит, говорит CNN. Поэтому все комментируют исключительно на условиях полной анонимности. Второй инсайдер предупредил о "неминуемом изменении авиационной карты Европы". Но составление новой карты – очень сложное дело, потому что весь регион сейчас имеет ограничения.

Над Украиной уже действует такое после сбития Боинга авиалиний Малайзии в 2014 году. "Влияние значительное, потому что никто уже годами не летает над Крымом, даже Ryanair. Для исправления могут понадобиться десятилетия", объяснил источник CNN. Из-за этого Беларусь имела огромный прирост перевозок, как транзитный хаб.

"Теперь авиакомпаниям либо придется лететь вверх к полярным широтам, либо опускаться вниз к Персидскому заливу. Но там надо будет избегать Ирак и Иран. Итак, вероятно, через Египет, Саудовскую Аравию и всю Индию", – объясняют сотрудники отрасли. Более длинные полеты приведут к увеличению выделения CO2 в атмосферу, что ухудшит экологическую ситуацию.

Ситуация с Протасевичем вызовет изменения в мировой авиации / Фото Aerotime

Авиакомпаниям отказывают "в большой части стратегического пространства". Если рейс длится 9-10 часов, понадобятся три пилота вместо двух. Если дольше – может быть, еще больше.

Актуально Беларусь в изоляции: стоило ли закрывать воздушное пространство

Впрочем, масштабных нарушений межконтинентального движения пока не ожидают, сказал CNN гендиректор Osprey Flight Solutions Эндрю Николсон. "Для Европы срывы могут быть более заметными, – считает он, – но график длинных рейсов уже заполнен".

Священные правила безопасности

Правила авиаперевозок являются "абсолютно священными", уверен Николсон. Они были кодифицированы в 1944 году в так называемой Чикагской конвенции.

"Это первый случай, когда механизм, призванный обеспечить безопасность пассажиров и авиаперевозок, используется в политических целях. Но ответ на это – применение другого механизма безопасности (санкций – 24). Это еще более тревожный аспект", – объяснил Николсон. Если играть в политику с безопасностью полетов, то это прямой путь на скользкую дорожку.

Подписание Чикагской конвенции в 1944 году / Фото Uniting Aviation

Беларусь, считают эксперты, создала прецедент, которым могут воспользоваться другие репрессивные режимы, та же Россия или Китай. Поэтому люди теперь задумываются, действительно ли это по соображениям безопасности или в целях изолировать неудобного кровавого тирана?

Последствия Преступление и наказание: число рейсов "Белавиа" уменьшилось на 80% после ситуации с Протасевичем

"Если будет доказано, что Беларусь подала ложные сведения для посадки самолета, ответ должен быть политическим", – уверен Николсон. На самом деле все зависит от конкретных авиакомпаний и правительств. Арабские самолеты пролетят над Ираком там, куда британцы не сунутся. Однако, арабы лучше знают свой регион, им банально легче оценивать риски.

С другой стороны, британцы могут летать над Ираном, если самолет находится выше 7,62 км. Но уже не могут делать то же над Беларусью. Поэтому несоответствие сохраняется (и может усилиться – 24). "Учитывая сбитый над Ираном украинский самолет в 2020 году, в регионе угроза физической безопасности", – сказал Николсон.

А рейсы между Азией и Европой или Азией и восточным побережьем США проходят через Россию. И здесь аналитики и работники отрасли обеспокоены гораздо больше.

Беларусь – большая страна, но не центральная для важных воздушных коридоров. Российское пространство очень важно– говорят они.

Все представляли, как захват может осуществить Россия, но сбрасывали со счетов Беларусь (теперь оказалось, что зря – 24). Теперь всех волнует, что значит инцидент для будущего.