Эти два красных автомобиля имеют много общего, но и не меньше противоречий. Оба – компактные кроссоверы, семейные автомобили с бензиновыми двигателями и автоматическими коробками передач. Плюс ко всему, в некотором смысле они даже родственники, потому что бренды Nissan и Renault входят в один Альянс автопроизводителей.

Но в то же время они очень разные – представители разных мировоззрений и цивилизационного подхода. Nissan Rogue – подержанная машина с американского рынка, которая была бита и восстановлена в Украине, а Renault Captur – новенькое авто из автосалона официального дилера. Какие же аргументы существуют у покупателей обоих типов автомобилей? Разберемся на этих примерах.

ЗДЕСЬ БУДЕТ ВИДЕО

Nissan Rogue – это глобальный кроссовер, близнец европейского X-Trail. Ну почти близнец, скорее двойник. Американскую версию внешне можно отличить от европейской прежде всего по светотехнике. Спереди – оранжевые блоки, причем это не указатели поворотов, а габаритные огни. В Старом Свете они белого цвета. Сзади, наоборот, поворотники красные, как и все остальные огни. В Европе они оранжевые. К тому же американцы не ставят сзади яркий противотуманный фонарь – неужели у них не такие густые туманы? Однако возможно именно поэтому в нашу страну попадает столько "битков" – их просто не видно в тумане.

Еще одно замечание к американскому свету – он у них, честно говоря, "не очень". Часто приходят машины с галогенными фарами – для нас в 21 веке это уже моветон. Да и светят они так, что коллеги, которые едут навстречу, думают, что ты движешься с дальним – слепят немного. А если в этом году введут техосмотр, то с такой светотехникой далеко не уедешь – придется менять как передние, так и задние фонари. А это несколько сотен или даже тысяч долларов.

Кстати Пройдут ли техосмотр авто из США?

Renault Captur – это один из наиболее популярных в Европе городских кроссоверов. Перед нами – второе поколение, которое появилось в 2021 году. Конечно, выглядит он более современно и стильно. Французские дизайнеры хорошо поработали. Даже цвет вроде и тоже красный, но более яркий, он называется "красный огонь".

Черная крыша – фишка современных кроссоверов, с ней автомобиль выглядит чуть ниже, будто прижатым к земле. Светотехника – светодиодная даже в начальной комплектации. Дневные ходовые огни будто обрамляют фары, создают так называемую световую подпись. Да и вблизи имеют интересный рисунок со многими сегментами. LED-фары далеко светят приятным белым цветом и не ослепляют встречных. Задние имеют узнаваемую С-образную форму и модные объемные элементы. Техосмотр новые машины не будут проходить первые четыре года. А это значит – отсутствие дополнительных волнений и затрат для владельца.

Nissan Rogue – довольно просторный кроссовер. Спереди и сзади много места, причем пассажиры сзади сидят чуть выше передних – эффект так называемого амфитеатра. Странное решение – когда открываешь подлокотник на втором ряду, образуется отверстие в багажник. В зависимости от комплектации здесь может быть ключ зажигания или кнопка, бесключевой доступ, камера заднего вида с возможностью обзора на 360 градусов, порой попадаются варианты с премиальной аудиосистемой и сабвуфером.

Но есть и чисто американские "фишки", к которым трудно привыкнуть. Например, радиоприемник "ловит" только нечетные частоты, поэтому из тридцати столичных радиостанций здесь нет и десяти. Картинка на экране тоже "так себе" – видно, что медиасистема не очень современная. Стояночный тормоз зажимается ногой – слева от педали тормоза. Непривычно, но можно привыкнуть. А вот к чему не привыкнешь, так это к левому наружному зеркалу заднего вида. Оно очень приближает машину, да и слепая зона большая. Надо менять.

Несмотря на то, что Renault Captur меньше по классу, здесь также просторно. Второй ряд можно подвинуть вдоль, чтобы сделать больше места пассажирам или багажу. Все версии оснащены фирменной картой-ключом: отходишь от машины – она сама запирается. Не надо касаться рукой двери, как в других автомобилях. Архитектура салона здесь современная, хорошо подобранные материалы салона. Есть подогревы сидений и высшей комплектации – руля.

Стояночный тормоз здесь электрический – фактически, работает самостоятельно. При остановке и глушении двигателя тормоза зажимаются, когда надо трогаться – растормаживают машину. Обзор в 360 градусов дополнен 12 датчиками парковки, так что можно "влезть" в любую щель. Медиасистема поддерживает протоколы смартфонов Apple Car Play и Android Auto, то есть можно слушать любимые композиции и пользоваться онлайн-навигацией. Хотя, конечно, без французских особенностей не обошлось. Все управление аудисистемой вынесено на подрулевый рычаг. К нему надо привыкнуть, но потом не возникает трудностей.

Обычно Nissan Rogue приезжает к нам из США с 2,5-литровым бензиновым двигателем и вариатором. Двигатель атмосферный, простой и надежный. На него легко устанавливается газобаллонное оборудование 4 поколения.

Многие владельцы устанавливают ГБО, ведь расход топлива довольно значительный – 10-11 литров на 100 км в городе и 7-8 литров – на трассе. А вот вариатор не всем нравится. Последнее поколение этой коробки передач уже даже имитирует переключение передач. Но он требует осторожного отношения – если машина где-то активно буксовала или перевозила прицепы, вариатору это существенно уменьшает ресурс. Конечно, украинские владельцы не знают, что делали с машиной американцы до ДТП. А это уже риск дорогостоящего ремонта. Что касается динамики, то она приемлема – 10 секунд до сотни, хотя с газом он разгоняется чуть медленнее.

Перейдем к Renault Captur. В нем установлен современный бензиновый турбодвигатель, который в зависимости от комплектации может развивать 130 или 155 л. с. Во всех версиях – современная 7-ступенчатая роботизированная коробка передач EDC. Она зарекомендовала себя плавной работой и надежностью на других моделях Renault. А главное – как и на большинстве современных автомобилей, в Captur можно выбирать характер машины в зависимости от настроения или дорожных условий. Система Multi-sense позволяет выбрать экологический или спортивный режим движения, либо же индивидуально выбрать режимы двигателя коробки, руля, цвет подсветки панели приборов и салона. 155-сильный вариант разгоняется до сотни за 8,6 секунд, более слабый – на секунду больше. Расход топлива небольшой – от 5,4 до 8,8 л на сотню, поэтому устанавливать ГБО нет смысла.

Наконец, поговорим о различиях между автомобилями из США и новыми из автосалона. Всем известно, что из Америки привозят битые или утопленные автомобили, которые там списали и не видят смысла их ремонтировать. В Украине их восстанавливают, но качество ремонта сильно зависит от исполнителей. Например, системы безопасности восстановить до заводских параметров практически невозможно. Да и состояние автомобиля, даже если его проверили по базам данным, удаленно определить невозможно. Очень вероятно, что его основные узлы и агрегаты нуждаются в замене, а это очень дорого. Но для того, чтобы привести американскую машину к украинским и европейским стандартам, надо вложить немало денег. Продать такую машину трудно, но в Украину навезли уже очень много "битков".

Стоит прочитать Выбираем кроссовер: "биток" из США или новый из автосалона

Новый автомобиль – это новый автомобиль. При схожем бюджете с авто из США вы получаете полностью неповрежденную машину, с наиболее современными технологиями, выбираете по своему вкусу цвет и комплектацию. Если денег не хватает – существует выгодный кредит. Например, в Renault автомобили в кредит на несколько десятков тысяч гривен дешевле, чем за полную стоимость. Гарантия на новые автомобили дает возможность не волноваться за возможные поломки. Например, при покупке Renault предоставляют год ассистанса на дороге и три года – гарантию на автомобиль. А если купить сервисный контракт Renault, то 3 или 5 лет можно будет не тратить средства на техническое обслуживание машины. На вторичном рынке автомобили из салона очень ценятся и имеют высокую цену. Поэтому даже небольшая переплата за новую машину в будущем оборачивается огромными преимуществами во время ее эксплуатации.