Впоследствии в КГГА уточнили эту информацию. Однако локация ремонта не изменилась – речь все же о синей Оболонско-Теремковской линии метро, где уже закрыли шесть станций из-за подтопления. В выходные в сети появились фотоподтверждения того, что над "Демиевской" киоски уходят под землю и трескается асфальт.

Смотрите также Павильоны возле "Демиевской" уходят под землю: в КГГА заявили, что причина не в затоплении метро

В связи с физическим износом и необходимостью улучшения эксплуатационных характеристик требует проведения планового капитального ремонта участок тоннелей по первому главному пути "Почайна" и "Тараса Шевченко",
– сообщил Дмитрий Пинчук.

По его словам, в настоящее время метрополитен производит закупку проектных работ и постоянно наблюдает за этим участком. "Безопасность движения поездов и безопасная перевозка пассажиров обеспечены", заверил он.

На этот раз речь идет только о двух станциях синей ветки – "Почайна" (бывшая "Петровка") и "Тараса Шевченко".


Во время планового ремонта летом 2024 года "Почайну" и "Тараса Шевченко" не закроют, как заверили в КГГА / Фото КГГА

Раньше о его необходимости говорил директор КП "Киевский метрополитен" Виктор Брагинский.

Мы планировали летом следующего года наладить наземное сообщение и перекрыть этот отрезок для ремонтных работ.
– сообщил он.

Но директор метро рассказал об этих планах только тогда, когда стало известно о подтоплении перегона между "Лыбедской" и "Демиевской".

Брагинский назвал отрезок от станции "Тараса Шевченко" до станции "Почайна" требующим особого внимания. Тоннель является экспериментальным, он изменяет габариты, то есть принимает эллипсоидную форму. Однако директор КП "Киевский метрополитен" заверил, что никакой опасности для пассажиров нет.

Вечером городские власти уточнили: ремонт не означает закрытие.

Закрытие перегона между станциями метро "Почайна" и "Тараса Шевченко" на время планового ремонта не планируется. Этот участок тоннелей Оболонско-Теремковской линии требует проведения планового ремонта, который будет выполнен летом следующего года. Призываем медиа не распространять ложную информацию,
– написали там.

Городские власти убеждают: специалисты метрополитена постоянно наблюдают за состоянием туннельных сооружений на всех участках линий подземки. В особенности речь идет о тех, которые построены в сложных инженерно-геологических и гидрогеологических условиях.

Киевлянам, живущим на закрытой части синей ветки метро, компенсируют стоимость проезда. Как это будет работать – читайте здесь.