Компания считает, что именно такой формат транспорта может существенно изменить сферу грузовых перевозок, рынок которой оценивается примерно в 900 миллиардов долларов, сообщает InsideEVs.

Смотрите также Стартап автономного такси Waymo теперь будет улучшать состояние американских дорог

Как работает грузовик без кабины?

Фактически Hauler является моторизованным прицепом, который может работать как самостоятельно, так и в связке с обычным тягачом. Из-за отсутствия кабины конструкция стала примерно на 20% легче традиционных грузовиков такого класса. Это позволило не только уменьшить вес, но и сделать платформу более универсальной для различных типов работ.

Разработчики предусмотрели механизм изменения длины кузова, благодаря чему Hauler можно адаптировать под различные задачи. Его можно использовать для перевозки контейнеров, а также переоборудовать, например, под бетономешалку или другие промышленные нужды.

Google Не полагайтесь на случай в ленте Добавьте 24 Канал в избранное в Google Добавить

Грузовик оборудован автоматизированным шасси, которое способно изменять размеры под груз / Фото Humble Robotics

Первый рабочий прототип компания собрала менее чем за шесть месяцев. Сейчас машину готовят к реальным испытаниям в логистических центрах и промышленных зонах, где она должна продемонстрировать свою эффективность в повседневной работе.

Технические характеристики новинки ориентированы именно на короткие маршруты внутри производственных площадок, складов и хабов. Максимальный запас хода составляет 200 миль или примерно 321,8 километра. Максимальная скорость ограничена на уровне 55 миль в час – это около 88,5 км/час. Из-за этого Hauler не рассчитан на междугородние перевозки и дальние рейсы.

Известно, что грузовик оснащен двумя электрическими осями, однако производитель пока не раскрывает деталей относительно батарей и силовых установок.

Для автономного движения используется целый набор сенсоров: камеры, радары и лидары, которые обеспечивают круговой обзор на 360 градусов. Именно они позволяют системе постоянно анализировать ситуацию вокруг автомобиля, как пишет roboticstomorrow.

Hauler полностью роботизированный грузовик / Фото Humble Robotics

Ключевую роль в управлении играют новые визуально-языковые модели VLA. Такой подход позволяет искусственному интеллекту не просто реагировать на препятствия, но и лучше понимать дорожную ситуацию и принимать решения в нестандартных сценариях. В компании считают, что это поможет быстрее вывести технологию на коммерческий рынок.

Проект возглавляет Эяль Коэн – бывший сотрудник Apple, Uber и Waabi. Для развития стартапа он уже привлек 24 миллиона долларов инвестиций от фонда Eclipse и других партнеров.

Humble Robotics уже ведет переговоры с крупными игроками логистического рынка по запуску первых пилотных программ. Главная задача компании – полностью автоматизировать доставку грузов вплоть до момента прибытия непосредственно в грузовой док, минимизировав участие человека в этом процессе.