Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) официально объявило о планах модернизации этой инфраструктуры, сообщает 24 Канал. Однако такая проблема актуальна не только для FAA и не только для США. Почему же ведомства во всем мире до сих пор продолжают использовать устаревшие технологии?
Смотрите также Ютубер собрал настоящую лазерную пушку, которая поджигает предметы
На сегодня во многих американских центрах управления используется оборудование, актуальное еще в конце XX века. Часть работников до сих пор пользуется бумажными лентами для координации полетов, а для обмена информацией между системами применяют дискеты.
Несмотря на это, как отмечает Ars Technica, сама система демонстрирует высокую надежность. Впрочем, специалисты, в частности профессор Университета Иллинойса Шелдон Джейкобсон, считают, что обновление необходимо.
Одним из преимуществ устаревших технологий является их устойчивость к современным киберугрозам. Например, во время глобального сбоя в 2024 году, вызванного ошибкой в программном обеспечении CrowdStrike, FAA не пострадала. Однако в самой администрации признают, что 51 из 138 систем считаются непригодными к дальнейшему использованию из-за устарелости оборудования и отсутствия запасных частей.
Подобные трудности возникают и в других городах и странах: например, в Японии и железнодорожной системе Сан-Франциско, где переход на новые решения запланирован только к 2030 году.
В то же время модернизация таких систем – это сложная задача. В отличие от обычных корпоративных ИТ-сетей, авиационные диспетчерские системы должны работать непрерывно, и даже кратковременное отключение может повлиять на безопасность полетов.
Кроме того, новые решения должны быть защищены от кибератак, ведь взлом инфраструктуры может парализовать не только авиасообщение, но и логистику, торговлю и службы реагирования.
Впрочем, некоторые эксперты не верят в быструю реализацию инициативы. Аналитик авиационной отрасли Роберт В. Манн-младший в комментарии NPR напомнил, что обещания модернизировать систему звучат более 30 лет, но реального прогресса нет.
Сбои, например отключение системы оповещения NOTAM в январе 2023, что повлекло масштабные задержки рейсов, только подчеркивают потребность в обновлении инфраструктуры в США. Тогда причиной стала поврежденная база данных.
Часто к проблемам приводили и финансовые ограничения, которые мешали своевременно обновлять оборудование. Недавние сбои с радаром и связью в аэропорту Ньюарка также связывают с неисправной проводкой.
По текущим планам, модернизация должна длиться четыре года, но специалисты, среди которых и Джейкобсон, считают эти сроки слишком оптимистичными, особенно учитывая недостаток информации о бюджете проекта.