Особливо ця тенденція помітна в оформленні корми та передньої частини. Нових дизайнерських рішень багато, але характерні для моделі риси зберегли. Чого лише вартий гордий погляд передніх фар з манірно стисненою губою та роздутими від пихи ніздрями. Задня оптика отримала вже фірмову Т-подібну форму, а звужена до корми лінія бічного засклення доповнює спортивний імідж.

Іншими словами, замість добродушного простака, яким був кросовер першої генерації, перед нами - змужнілий міський франт. Тепер він більше схожий на свого старшого брата. Солідності додають і збільшені габарити - новий X3 впритул наблизився до масивнішого X5. Щоправда, попереднього покоління. Отож, більше простору в салоні та об'ємніший багажник.

Автомобіль обладнали фірмовою системою повного приводом xDrive. Вона самостійно оцінює якість дороги і автоматично розподіляє обертовий момент між осями. Також інженери повністю переналаштували підвіску і рульове управління.

Салон добряче перекроїли. З'явилися нове триспицеве кермо, видозмінені сидіння, панель приладів. У центральній консолі прописався найбільший у класі дисплей діагоналлю 8,8 дюйма. Він відображає роботу з інтерфейсом iDrive четвертого покоління та опційно вбудованим навігатором.

Іншими стали і дверні панелі, щоправда, баварці трохи перестаралися з дерев'яними вставками. У сучасному автомобілі дерева має бути якомога менше - є карбон і алюміній. У будь-якому випадку, інтер'єр нового X3, як і всіх інших моделей BMW, - це взірець ергономіки.

Модельна лінійка нового кросовера представлена двома модифікаціями - з бензиновим трилітровим бітурбодвигуном та дволітровим турбодизелем. Обидва агрегати мають хороші технічні характеристики та непогану паливну економність. Коробки передач - теж дві: це шестиступінчата "механіка" та восьмишвидкісний "автомат". Новий BMW X3 надійде до продажу наприкінці року. Ціни від сьогоднішньої версії майже не відрізнятимуться.