"Дизельна" угода Трампа дає збій: російські танкери можуть не дістатися США

Чому пальне може не дістатися США

Два з перших танкерів, які мали врятувати ситуацію, вже відмовилися заходити в порти США і більше не вказують американське атлантичне узбережжя як пункт призначення, пише Financial Times.

• Танкер Talisman, який перебуває під санкціями США, Великої Британії та Євросоюзу, зайшов до Середземного моря й опинився біля узбережжя Алжиру;
• Судно Leruo, яке належить гонконзькій компанії та ходить під прапором Сьєрра-Леоне, змінило пункт призначення на Бразилію. Воно перебуває під санкціями Британії, ЄС і Канади.

Ще один грецький танкер Agioi Fanendes із російським дизелем поки продовжує рух у напрямку США. Однак він передає сигнал "за наказом", тобто поки не має підтвердженого порту розвантаження.

Кілька суден уже не гарантують, що дістануться американських портів– зазначають журналісти видання.

Разом з тим до США все ще прямує судно Beast, яке знаходиться під санкціями та належить сейшельській компанії. 27 жовтня воно завантажило дизель у російському порту Приморськ і передає сигнал "Атлантика".

Втім, аналітик компанії Kpler Метт Сміт вважає, що судно, яке ще йде до Сполучених Штатів, також може розвернутися через санкційні ризики.

Як наростають проблеми з пальним у США

Опір американських політиків скандальній домовленості Трампа з Путіним ускладнює реалізацію "дизельної" угоди.

Спротив стрімко зростає як у Вашингтоні, так і на рівні окремих штатів. Демократи та частина республіканців вимагають негайно скасувати угоду, називаючи її незаконною.

А поки політики сперечаються, внутрішні запаси дизельного пального у США вперше за понад 20 років впали нижче критичної позначки у 100 мільйонів барелів, що позначилося на цінах:

• Ф'ючерси на дизель подорожчали більш ніж на 60%;
• На американських заправках пальне коштує 6,27 долара за галон – близько до рекордного рівня, зафіксованого у вересні.

Це загрожує вантажним перевезенням, промисловості та аграрному сектору, що може призвести до стрибка цін на товари в супермаркетах.

Невелика кількість вантажів та їхнє ймовірне перенаправлення демонструють, наскільки складно повернути Росію до ширших торговельних потоків– підкреслив генеральний директор компанії TORM Якоб Мельдгаард.

Як у Росії коментують рух танкерів

Пізніше у Росії прокоментували публікацію Financial Times щодо зміни руху танкерів з російським дизелем, які мали дістатися американського узбережжя.

Прессекретар Кремля Дмитро Пєсков не побачив нічого дивного в тому, що судна опинилися далеко від США і запевнив, що пальне так чи інакше буде продане, пише російське видання "Медуза".

Ви знаєте, що відвантаження були здійснені. Це комерційні відвантаження, тому, природно, деталі не можуть бути публічними. Дизель знайде своїх покупців– сказав Пєсков.

Нагадаємо, раніше губернаторка Нью-Джерсі Мікі Шеррілл виступила проти розвантаження російського дизеля в американських портах і пригрозила операторам терміналів покараннями. Штат має стратегічне значення для паливного ринку США, адже там розташована значна частина інфраструктури одного з найбільших центрів імпорту й розподілу нафтопродуктів на східному узбережжі.