Що відомо про кризу російської авіації?
Деталі розповіли в українському Центрі протидії дезінформації. Там зазначили, що інцидент не є випадковістю, це – симптом системної кризи авіації країни-агресорки.
Дивіться також Хизуються "Орешником", але по вуха в проблемах: інтерв'ю авіаексперта про літаки Путіна
У ЦПД нагадали, що санкції відрізали Росію від західних запчастин, сервісного обслуговування літаків, тоді як власне виробництво не здатне закрити потреби.
Наприклад, нові Іл-114-300, що мали замінити застарілий авіапарк, досі не пройшли сертифікацію, а терміни постійно переносять.
Навіть глава Дмитро Ядров Росавіації визнав, що в найближчі 5 років країна може втратити 339 літаків, зокрема 109 іноземних бортів.
Пасажири у вантажних літаках – наочна ілюстрація того, як деградує цивільна інфраструктура Росії під тягарем війни та ізоляції,
– йдеться в повідомленні ЦПД.
Цікаво! Регіональні маршрути в Росії переважно обслуговують Ан-24 та Ан-26, хоч багато з них експлуатують уже близько 50 років.
Як пояснили інцидент з вантажним літаком?
Детальніше про інцидент написало видання The Moscow Times. На заміну Ан-24 на вантажний Ан-26 поскаржилися самі пасажири рейсу.
В авіакомпанії "ІрАеро" не забарилися з поясненнями, зазначивши, що Ан-26-100 є "конвертованим пасажирсько-вантажним літаком" і офіційно дозволений для перевезення пасажирів.
З метою забезпечення регулярності польотів і недопущення затримки вильотів або прильотів авіакомпанія залишає за собою право заміни повітряного судна,
– додали там.
Пасажири рейсу у вантажному літаку Ан-26 / Фото росЗМІ
Що відомо про кризу залізниці Росії?
У 2025 році обсяги вантажоперевезень "РЖД" впали, зокрема на понад 12% скоротилося транспортування зерна, на 16% – промислової сировини, на 17,7% – чорних металів.
Поки російська пропаганда намагається показати війну й санкції як вигідні для країни, стан залізниці вказує на наближення системної економічної кризи, що охоплює ключові сфери виробництва й негативно позначається на житті громадян.