Кремль шукає обхідний шлях: зерно женуть маршрутами Другої світової

Чому Росія шукає нові маршрути для зерна

Через успішні дії України в Чорному морі та контроль НАТО над Балтикою, Росія вперше почала експортувати пшеницю через арктичний маршрут часів Другої світової війни, пише Reuters.

Першу партію обсягом 3 400 тонн зерна з основних сільськогосподарських регіонів країни уже завантажили в Мурманському морському торговельному порту.

Річ у тім, що Москва відчайдушно прагне зберегти покупців на Близькому Сході та в Азії. Для цього російська влада раніше запровадила субсидії на залізничні перевезення зерна з південних регіонів країни.

Тепер Росія намагається задіяти ще й арктичний напрямок:

• Мурманськ розташований майже за 2 тисячі кілометрів на північ від Москви, неподалік кордону з Норвегією;
• Під час Другої світової війни через цей порт союзницькі конвої доставляли вантажі до Радянського Союзу.

За даними судноплавства, найближчим часом там планують завантажити 28 тисяч тонн пшениці, яка попрямує до порту Касабланка в Марокко.

У той час, коли традиційні експортні маршрути стикаються з обмеженнями, Мурманський морський торговельний порт оперативно відкриває для російських аграріїв альтернативний шлях до зовнішніх ринків– заявили представники російського порту.

Чого боїться Кремль у Балтійському морі

До цього часу Росія намагалася переорієнтувати левову частку торгівлі на Балтику. Щоб збільшити пропускну спроможність, російські компанії навіть почали пристосовувати вугільні термінали під зерно.

У вересні цим шляхом пройшло 1,2 мільйона тонн зерна, що становить понад 60% усього морського експорту російської агропродукції.

Однак частина європейських країн посилює обмеження для аграрної продукції з Росії. Зокрема, Естонія готується законодавчо заборонити транзит російського зерна через свою територію.

Для нас це справа принципу– заявив міністр сільського господарства країни Хендрік Йоханнес Террас.

На цьому тлі російські посадовці попереджають про можливі ризики в Балтійському морі, адже всі інші держави, які мають до нього вихід, є членами НАТО. Це змушує Росію тікати в Арктику.

Нагадаємо, у жовтні Росія вперше відправила пшеницю через Мурманськ. Однак потенціал цього порту оцінюють у 0,7 – 1,1 мільйона тонн на рік, тобто значно менше за обсяги, які раніше проходили через Азово-Чорноморський басейн. До того ж логістика цим маршрутом може коштувати у 3 – 5 разів дорожче, ніж перевезення через південні порти.