Знайшла нове пальне: одна з країн повністю відмовиться від імпорту дизелю

Чому Індонезія відмовляється від дизелю?

Про це під час виступу під час виступу в Інституті технологій Сепулух Нопембер (ITS) заявив міністр сільського господарства Анді Амран Сулейман, пише BusinesstToday.

Дивіться також Дефіцит пального вже близько: що може його зупинити і коли бензин почне дешевшати

Замість дизелю Індонезія використовуватиме паливну суміш B50, яка складатиметься наполовину з дизелю та наполовину з сирої пальмової олії.

Ми більше не імпортуватимемо дизель. Із 1 липня 2026 року ми припиняємо його імпорт, адже починає діяти B50– заявив міністр.

За його словами, цей крок є частиною стратегії уряду. Вона покликана зміцнити енергетичну незалежність країни завдяки використанню пальмової олії як альтернативного джерела пального.

Сулейман пояснив, що пальмову олію можна переробляти не лише на дизель, а й на бензин та етанол. Тому уряд уже готує співпрацю з державною компанією PTPN IV для запуску пілотного виробництва бензину на основі пальмової олії.

Якщо це вдасться, ми масштабуватимемо проєкт. Це енергія майбутнього для Індонезії, адже вона базується на пальмовій олії– додав Сулейман.

Зауважте! Окремо міністр розповів про випробування нових технологій, зокрема електричного трактора. Міністерство вже замовило 10 таких машин для тестування, наголошуючи на їх економічніості та відсутність потреби у дизелі.

Як відмова Індонезії вплине на світові ринки?

Нова енергетична модель Індонезії вплине на глобальні постачання. Рішення уряду скоротить майбутній попит на імпортований дизель, що може поступово змінити баланс на світовому ринку пального, пише індонезійське агентство Antara.

Для експортерів нафтопродуктів це означає втрату частини азійського ринку збуту, особливо в сегменті середніх дистилятів– зазначає видання.

Зауважте! Водночас через війну в Ірані ситуація на енергетичних ринках залишається напруженою. Багато країн страждають від дефіциту пального, зокремай й дизелю. Це пов'язане з блокуванням Ормузької протоки, яка до початку конфлікту забезпечувала п'яту частину світових постачань нафти та газу з регіону Перської затоки.

Як війна в Ірані вдарила по ринку пального?

• Світовий ринок пального та газу відчутно розбалансований через перебої в постачанні, спричинені війною в Ірані. Гостро ситуація проявляється в Європі, де ринок авіаційного пального опинився під тиском дефіциту, а ціни з 18 березня підскочили до рекордних 1 800 доларів за тонну.

• Паралельно зростання вартості пального фіксують і у США. Станом на 10 квітня середня ціна бензину там досягла 4,16 долара за галон, а дизель – 5,67 долара. Це найвищі рівні з часів різкого стрибка цін після повномасштабного вторгнення Росії в Україну у 2022 році.

• На цьому тлі міністр фінансів США Скотт Бессент висловлює оптимізм щодо можливого зниження цін у разі стабілізації ситуації в Ормузькій протоці. За його словами, "десь між 20 червня та 20 вересня знову з’явиться бензин по 3 долари" у США.