Про це розповів директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн. Він пояснює, що те здешевшання пального, яке відчувають українці протягом останніх місяців, є результатом насиченості ринку російськими нафтопродуктами.
Цікаво Якою буде весна для українців: прогнози щодо курсу долара, цін на нерухомість та пальне
Це добре, що ми з пальним. Більш того, з початку року бензин та дизпальне втрати 4 – 5 гривень на літрі або 8-10%. Але чемпіоном є скраплений газ – подешевшав теж на 5 грн, але це становить 20%! Начебто, непогано. Але це здешевлення автогазу відбувається переважно завдяки збільшенню частки російського ресурсу,
– пише експерт.
Як Росії вдається обходити санкції
Росія приховує походження своїх нафтопродуктів роблячи "мікси" з нафтопродуктами інших країн. Далі ці суміші Імпортуються під виглядом польських, литовських та латвійських нафтопродуктів з євро-сертифікатами.
При цьому, згідно з європейським законодавством, якщо в суміші є до 49% російського пального, то воно уже не вважається російським.
Щоправда, є великі сумніви, що в тих диво-міксах є щось крім російського. Окремі партії автогазу оформлюються просто на підставі паспортів якості латвійських сховищ, куди крім російського ресурсу більше нічого не надходить,
– пише Сергій Куюн.
Експерт додає, що якщо раніше такі махінації проводились лише з автогазом, то тепер "мішають" і російське дизпаливо. Таким чином дизпальне несподівано почали експортувати такі країни як Єгипет та Албанія, які здебільшого навіть не мають власної нафтопереробки.
Окрема тема – Туреччина. Та імпортує й російську нафту, й російські нафтопродукти. Трейдери кажуть, що сильно там не заморочуються – на морських терміналах "перебивають" паспорти й це пальне перетворюється на турецьке, тобто непідсанкційне. У лютому "турецького" пального було 50 тисяч тонн або 10% від загального імпорту,
– написав експерт.
Окрім того, зазначає він, з турецьких портів в Україну було імпортовано 50 тисяч тонн індійського дизпального. Це становить 20% від загального лютневого імпорту. Тобто, якщо Європа блокує подібні операції завдяки контролю аналітиків, то в Україну вони можуть потрапляти безперешкодно.
Характерно, що такі вантажі в Європу не проходять. Й головним фільтром тут є банківська система: аналітики відслідковують товарні потоки, виявляють токсичні вантажі та відмовляють у фінансуванні цих операцій. Але вже є відповідь ринку й на це – азійські та арабські банки,
– пояснює експерт.
Річ у тому, що за законом в Україні немає заборони на імпорт російських нафтопродуктів. Для митного оформлення достатньо будь-якого паспорту якості, а сертифікат походження не обов’язковий. Тобто, якщо митниця відмовиться від оформлення, може цілком законно отримати позов від вантажовласника.
Побудова бар’єрів проти російського пального на нашому кордоні – новий виклик "паливному" фронту й державі в цілому. Наразі багато трейдерів намагаються утримуватись від підозрілих партій та сподіваються на адекватні дії держави. Але якщо їх не буде, при тому найближчим часом, "криваве" пальне швидко затопить країну,
– резюмує Сергій Куюн.
Пальне останнім часом подешевшало ще сильніше
Пальне на АЗС в Україні стабільно дешевшає уже другий місяць. Якщо порівняти ціну станом на 2 січня та 27 лютого, то вона знизилась на:
3,75 гривні – для бензину А-95+;
4,37 гривні – для бензину А-95;
4,43 гривні – для бензину A-92;
4,47 гривні – для дизельного пального;
5,22 гривні – для автогазу.