Українці не розуміють, що вони купують: російське криваве паливо може затопити країну

Про це розповів директор "Консалтингової групи А-95" Сергій Куюн. Він пояснює, що те здешевшання пального, яке відчувають українці протягом останніх місяців, є результатом насиченості ринку російськими нафтопродуктами.

Цікаво Якою буде весна для українців: прогнози щодо курсу долара, цін на нерухомість та пальне

Це добре, що ми з пальним. Більш того, з початку року бензин та дизпальне втрати 4 – 5 гривень на літрі або 8-10%. Але чемпіоном є скраплений газ – подешевшав теж на 5 грн, але це становить 20%! Начебто, непогано. Але це здешевлення автогазу відбувається переважно завдяки збільшенню частки російського ресурсу– пише експерт.

Як Росії вдається обходити санкції

Росія приховує походження своїх нафтопродуктів роблячи "мікси" з нафтопродуктами інших країн. Далі ці суміші Імпортуються під виглядом польських, литовських та латвійських нафтопродуктів з євро-сертифікатами.

При цьому, згідно з європейським законодавством, якщо в суміші є до 49% російського пального, то воно уже не вважається російським.

Щоправда, є великі сумніви, що в тих диво-міксах є щось крім російського. Окремі партії автогазу оформлюються просто на підставі паспортів якості латвійських сховищ, куди крім російського ресурсу більше нічого не надходить– пише Сергій Куюн.

Експерт додає, що якщо раніше такі махінації проводились лише з автогазом, то тепер "мішають" і російське дизпаливо. Таким чином дизпальне несподівано почали експортувати такі країни як Єгипет та Албанія, які здебільшого навіть не мають власної нафтопереробки.

Окрема тема – Туреччина. Та імпортує й російську нафту, й російські нафтопродукти. Трейдери кажуть, що сильно там не заморочуються – на морських терміналах "перебивають" паспорти й це пальне перетворюється на турецьке, тобто непідсанкційне. У лютому "турецького" пального було 50 тисяч тонн або 10% від загального імпорту– написав експерт.

Окрім того, зазначає він, з турецьких портів в Україну було імпортовано 50 тисяч тонн індійського дизпального. Це становить 20% від загального лютневого імпорту. Тобто, якщо Європа блокує подібні операції завдяки контролю аналітиків, то в Україну вони можуть потрапляти безперешкодно.

Характерно, що такі вантажі в Європу не проходять. Й головним фільтром тут є банківська система: аналітики відслідковують товарні потоки, виявляють токсичні вантажі та відмовляють у фінансуванні цих операцій. Але вже є відповідь ринку й на це – азійські та арабські банки– пояснює експерт.

Річ у тому, що за законом в Україні немає заборони на імпорт російських нафтопродуктів. Для митного оформлення достатньо будь-якого паспорту якості, а сертифікат походження не обов’язковий. Тобто, якщо митниця відмовиться від оформлення, може цілком законно отримати позов від вантажовласника.

Побудова бар’єрів проти російського пального на нашому кордоні – новий виклик "паливному" фронту й державі в цілому. Наразі багато трейдерів намагаються утримуватись від підозрілих партій та сподіваються на адекватні дії держави. Але якщо їх не буде, при тому найближчим часом, "криваве" пальне швидко затопить країну– резюмує Сергій Куюн.

Пальне останнім часом подешевшало ще сильніше

Пальне на АЗС в Україні стабільно дешевшає уже другий місяць. Якщо порівняти ціну станом на 2 січня та 27 лютого, то вона знизилась на:

3,75 гривні – для бензину А-95+;
4,37 гривні – для бензину А-95;
4,43 гривні – для бензину A-92;
4,47 гривні – для дизельного пального;
5,22 гривні – для автогазу.