Об этом сообщили пропагандистские СМИ.

Что известно о топливном кризисе в России?

Партии индийского бензина, которые Россия начала закупать еще в июле для покрытия дефицита, так и не поступили на местные АЗС или оптовый рынок.

По данным отраслевых источников, топливо заблокировано в порту Мурманска и даже не сливается с танкеров, поскольку нефтяные компании не могут согласовать цену его реализации.

Нефтяники-импортеры пытаются продать индийский бензин по 150 тысяч рублей за тонну, что составляет около 111 рублей за литр.

Эта сумма вдвое превышает оптовые цены на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже, где по состоянию на 13 августа марка АИ-92 стоила чуть более 77 тысяч рублей за тонну.

Средние цены в сети АЗС «Amic Energy» по состоянию на 

Российские регуляторы требуют от бизнеса продавать импорт по внутренним ценам, однако импортеры жалуются на чрезвычайно дорогую логистику.

Чтобы доставить груз из индийских портов в российскую Арктику, требуется более месяца, а в пути топливо приходится переливать с танкера на танкер.

Танкер с индийским бензином с завода Nayara Energy, который частично принадлежит "Роснефти", прибыл в Мурманск еще 5 августа. Впоследствии поставщики пытались снизить цену сначала до 130 тысяч, а затем до 110 тысяч рублей за тонну, но покупателей так и не нашлось.

Подобная судьба постигла и партию объемом 30 тысяч тонн, которую компания "Лукойл" закупила в Марокко – она также остается неразгруженной в порту.

Тем временем Беларусь продолжает спасать российский рынок: с начала года два соседних НПЗ отправили в Россию рекордные 665 тысяч тонн бензина, что в 25 раз больше, чем в прошлом году.

Напомним, ранее мы писали, что Россия начала закупать бензин в Индии именно потому, что украинские дроны успешно атаковали нефтеперерабатывающие заводы агрессора, что привело к серьезному дефициту топлива.

Как уже сообщалось, топливный кризис в России продолжается, и в некоторых регионах местные власти даже вынуждены вводить систему нормирования продажи бензина населению.

Из-за остановки стратегических предприятий Москва лихорадочно ищет новые источники поставок, привлекая к схемам даже Южную Корею.