Эту идею стоит украсть у россиян: Defense Express объяснило, как защитить Укрзализныцю от БПЛА
- Россия постоянно бьет по железнодорожной инфраструктуре Украины, пытаясь парализовать перевозки.
- Defense Express предлагает увеличить количество систем ПВО, в частности дронов-перехватчиков, и рассмотреть использование дистанционно управляемых железнодорожных дрезин.
Одна из постоянных целей российских ударов – железнодорожная инфраструктура, в частности локомотивы, которые перевозят грузы. Это логично, ведь железная дорога – ключевой элемент в военной логистике, и так было всегда, независимо от развития технологий.
В ночь на 24 июля 2025 года оккупанты нанесли удар по железной дороге вокруг портов Одесской области, вероятно, чтобы заблокировать доставку грузов к морскому транспорту. Это вписывается в общую стратегию врага: бить по железной дороге, особенно в приграничных и прифронтовых районах, чтобы полностью парализовать перевозки – не только военные, но и гражданские, передает 24 Канал.
Смотрите также В Вене сотни пассажиров 6 часов были заблокированы в жарком и темном тоннеле
Как защитить железную дорогу Украины от "Шахедов" и ракет?
В такой ситуации возникает вопрос: как лучше защищать железную дорогу от "Шахедов" и других дронов?
По мнению Defense Express, самый эффективный способ – увеличить количество систем ПВО, в частности дронов-перехватчиков, которые Украина может или изготовить сама, или получить от партнеров.
Идея копировать российские бронепоезда представляется малоэффективной: даже у самих россиян их всего несколько, и новых они не спешат строить.
Но можно обратить внимание на другое решение оккупантов – использование дистанционно управляемых железнодорожных дрезин, которые способны перевозить до 1 тонны груза. Это фактически наземные роботизированные платформы на рельсах.
Россияне используют дистанционно управляемую дрезину для обеспечения собственной логистики в прифронтовой зоне / Фото из открытых источников
Такие беспилотные технологии уже разрабатывались на Западе еще до полномасштабной войны, и они могут стать особенно полезными сейчас, когда Россия пытается разрушить нашу железнодорожную логистику в прифронтовых регионах.