Об этом 24 Канал пишет со ссылкой на руководителя Центра противодействия дезинформации Андрея Коваленко. Он рассказал, о чем шла речь в переговорах экипажа рейса "Баку – Грозный" с диспетчером перед авиакатастрофой.
Смотрите также Это надежный самолет: авиаэксперт объяснил, что могло стать причиной падения Embraer-190 в Казахстане
Что известно из расшифровки переговоров
Из расшифрованных диалогов стало известно, что во время снижения на посадку в самолете переставал работать GPS, а диспетчер терял "radar contact". В таких условиях безопасно посадить самолет было невозможно, поэтому пилот решил лететь в Баку. Тогда произошел взрыв и самолет начал падать.
Связь на борту исчезла, вероятно, из-за "глушилки" для БПЛА, которые тогда работали во время атаки дронов.
Впервые на связь с диспетчером в аэропорту Грозного экипаж вышел в 07:36. Пилот пытался посадить самолет, но в процессе часто пропадала связь, в эфире были помехи. Экипаж заходил на посадку почти вслепую.
В 07:53 и 07:55 системы в самолете отключились почти полностью, пилот не мог использовать зональную навигацию и другие возможности, чтобы посадить судно. С 08:10 в эфире была полная тишина, экипаж сообщил диспетчеру, что самолет разворачивается на Баку.
В 08:12 экипаж просит диспетчера координировать полет. Но уже через четыре минуты пилоты сообщили: "У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине". Предположительно, это было столкновение не со стаей птиц, а с элементами ПВО, которая в то время поразила самолет.
Далее диспетчер спрашивал, нужна ли какая-то помощь. Одновременно с этим он будто говорит с кем-то другим вне эфира и несколько раз повторяет "в 16 минуте", будто сопоставляет с собеседником время сообщения о "столкновении с птицами" с другими событиями. В дальнейшем экипаж запросил данные по аэропорту в Махачкале, и неоднократно сообщал о том, что перестала работать еще и "гидравлика".
По данным ВЧК-ОГПУ, падение самолета произошло над Наурским районом. Там расположены несколько воинских частей, которые имеют средства ПВО.
В авиакатастрофе виновата Россия
Как отметил Андрей Коваленко, после прослушивания этого разговора россияне все же признали, что самолет Азербайджанских авиалиний был поражен противовоздушной обороной.
Еще раз отмечу к тому, что вчера озвучивал – отверстия во фюзеляже самолета во время полета не берутся от птиц. Пассажиры четко сняли это,
– подчеркнул руководитель ЦПД.
Зато Россия не закрыла воздушное пространство над Грозным. Коваленко написал, что самолету не дали разрешение сесть в Грозном или Махачкале не просто так и только профессиональная работа пилотов не позволила превратить падение самолета в провокацию против Украины.
Напомним, опровержение предыдущей информации о том, что самолет Embraer-190 столкнулся с птицами также на опубликованном видео с обломками. На фюзеляже судна видны повреждения, которые характерны для поражения ЗРК.
Азербайджанским аналитикам даже удалось установить, что самолет предположительно был сбит российской системой ПВО "Панцирь-С1".
Последствия падения самолета в Казахстане
В результате падения пассажирского самолета Embraer-190 погибли 38 человек, а 32 – выжили. Всего на борту самолета находились 69 человек, среди которых 5 членов экипажа, они являются гражданами Азербайджана. В оперативном штабе Азербайджана сообщили, что после авиакатастрофы не выжили пилоты, которые управляли самолетом. Но остальные члены экипажа остались в живых.