Экипаж потерял связь с диспетчером: новые подробности авиакатастрофы самолета в Казахстане

Об этом 24 Канал пишет со ссылкой на руководителя Центра противодействия дезинформации Андрея Коваленко. Он рассказал, о чем шла речь в переговорах экипажа рейса "Баку – Грозный" с диспетчером перед авиакатастрофой.

Смотрите также Это надежный самолет: авиаэксперт объяснил, что могло стать причиной падения Embraer-190 в Казахстане

Что известно из расшифровки переговоров

Из расшифрованных диалогов стало известно, что во время снижения на посадку в самолете переставал работать GPS, а диспетчер терял "radar contact". В таких условиях безопасно посадить самолет было невозможно, поэтому пилот решил лететь в Баку. Тогда произошел взрыв и самолет начал падать.

Связь на борту исчезла, вероятно, из-за "глушилки" для БПЛА, которые тогда работали во время атаки дронов.

Впервые на связь с диспетчером в аэропорту Грозного экипаж вышел в 07:36. Пилот пытался посадить самолет, но в процессе часто пропадала связь, в эфире были помехи. Экипаж заходил на посадку почти вслепую.

В 07:53 и 07:55 системы в самолете отключились почти полностью, пилот не мог использовать зональную навигацию и другие возможности, чтобы посадить судно. С 08:10 в эфире была полная тишина, экипаж сообщил диспетчеру, что самолет разворачивается на Баку.

В 08:12 экипаж просит диспетчера координировать полет. Но уже через четыре минуты пилоты сообщили: "У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине". Предположительно, это было столкновение не со стаей птиц, а с элементами ПВО, которая в то время поразила самолет.

Далее диспетчер спрашивал, нужна ли какая-то помощь. Одновременно с этим он будто говорит с кем-то другим вне эфира и несколько раз повторяет "в 16 минуте", будто сопоставляет с собеседником время сообщения о "столкновении с птицами" с другими событиями. В дальнейшем экипаж запросил данные по аэропорту в Махачкале, и неоднократно сообщал о том, что перестала работать еще и "гидравлика".

По данным ВЧК-ОГПУ, падение самолета произошло над Наурским районом. Там расположены несколько воинских частей, которые имеют средства ПВО.

В авиакатастрофе виновата Россия

Как отметил Андрей Коваленко, после прослушивания этого разговора россияне все же признали, что самолет Азербайджанских авиалиний был поражен противовоздушной обороной.

Еще раз отмечу к тому, что вчера озвучивал – отверстия во фюзеляже самолета во время полета не берутся от птиц. Пассажиры четко сняли это– подчеркнул руководитель ЦПД.

Зато Россия не закрыла воздушное пространство над Грозным. Коваленко написал, что самолету не дали разрешение сесть в Грозном или Махачкале не просто так и только профессиональная работа пилотов не позволила превратить падение самолета в провокацию против Украины.

Напомним, опровержение предыдущей информации о том, что самолет Embraer-190 столкнулся с птицами также на опубликованном видео с обломками. На фюзеляже судна видны повреждения, которые характерны для поражения ЗРК.

Азербайджанским аналитикам даже удалось установить, что самолет предположительно был сбит российской системой ПВО "Панцирь-С1".

Последствия падения самолета в Казахстане

В результате падения пассажирского самолета Embraer-190 погибли 38 человек, а 32 – выжили. Всего на борту самолета находились 69 человек, среди которых 5 членов экипажа, они являются гражданами Азербайджана. В оперативном штабе Азербайджана сообщили, что после авиакатастрофы не выжили пилоты, которые управляли самолетом. Но остальные члены экипажа остались в живых.