У меня было личное желание – внести свой вклад в оборону, – интервью с "киборгом"

"Был вопрос, готов ли я? Был утвердительный ответ с моей стороны"

Расскажите о себе. Можете вспомнить тот день, когда решили идти на войну?

Гражданин Украины. Уроженец города Киева. День, когда я решил пойти на войну? Я не собирался идти на войну. Я помню, когда распространялась информация о том, что, грубо говоря, Украина потеряла Крым из-за вооруженной агрессии Российской Федерации. Я получил информацию о том, что подразделения 95-й бригады, в которой я когда-то проходил службу, подняли по боевой готовности. Соответственно была связь с командиром подразделения, в котором я когда-то проходил службу.

Читайте Украина чтит память киборгов Донецкого аэропорта

Был вопрос, готов ли я? Был утвердительный ответ с моей стороны. Это было начало марта, когда я пришел в военкомат, получил мобилизационное распоряжение и на следующее утро уже среди таких же граждан Украины, которые помнят слова своей присяги, отправился в город Житомир. Там я проходил срочную службу в рядах 95-й аэромобильной, на тот момент, бригады.

"Киборги", февраль 2015 года, Донецкая область / Фото Александра Ратушняка

"У меня было личное желание – внести свой вклад в оборону"

В одном из интервью вы говорили, что после месяца пребывания в Песках, просились в аэропорт. Почему?

Потому что в тот момент было ощущение, что я ничего не делаю и от меня ничего не зависит. Понимаете, когда происходят боевые действия, когда идет оборонительный бой и ты находишься не на переднем крае, а где-то на втором, то присутствует такое ощущение, что ребята работают, выполняют свой долг, а ты как-то отсиживаешься в тылу. Это не по мне. Если воевать, то на полную, если работать, то тоже так. У меня было личное желание – внести свой вклад в оборону как самого аэропорта, так и Украины.

Тарас Коваль / Фото Валентины Полищук, сайт 24 канала

Расскажите о дне, когда вы заехали в аэропорт.

Скорее, ночь. Это было поздно вечером. Все перемещения выполнялись в темное время суток для того, чтобы иметь дополнительную маскировку. Как это происходило? Быстро, непонятно, громко и под обстрелами. В принципе, как и происходит во время боевых действий.

Почему стратегически важно было защищать Донецкий аэропорт?

По моему субъективному мнению, защита Донецкого аэропорта была необходима на все 100%. Потому что война в своем чистом виде – это искусство обмана. Война – это не только бой одной группы против другой. Война – это политика, это стратегия, попытки обмануть своего врага. В любом случае, как на стратегическом, на тактическом и политическом уровнях оборона таких объектов как аэропорт оправданная.

Донецкий аэропорт / Фото Getty Images

В последнюю ночь перед ротацией вы уже не верили, что уедете. О чем разговаривали с собратьями тогда? Какие у вас воспоминания с этой ночи?

Сложная ночь была. Были такие глупые мысли о том, что могу уже не вернуться. Потому что за весь тот период был самый интенсивный артиллерийский обстрел. Само здание начало разрушаться частично. Постоянно откладывали время, когда отправится колонна до терминала, которая должна доставить боеприпасы, провизию и воду для новой смены и забрать старую смену, в составе которой был я. Задерживали из-за постоянных артиллерийских обстрелов.

Был маршрут, по которому двигалась колонна. Соответственно, враг постоянно держал его под обстрелом. Откладывали старт, потому что, к сожалению, советские БТР-80 имеют достаточно тонкую броню и даже 120-миллиметровые минометы могут их уничтожить. Было нецелесообразно уничтожать технику, боеприпасы и в первую очередь личный состав, который руководил этими бронетранспортерами.

Тарас Коваль в октябре-ноябре 2014-го 10 дней оборонял терминал Донецкого аэропорта / Фото Валентины Полищук, сайт 24 канала

Вспоминаю разговор, который был ближе к утру. Мы ожидали прибытия колонны – полуразрушенное здание, грязно, все обшарпано и висит вывеска "Прилет" и "Отлет" – маркировка зон, как во всех аэропортах. Тогда в голову пришла такая шутка: "Никогда не буду пользоваться донецкими авиалиниями, холодно, голодно, задерживают рейсы". Мы все смеялись.

В конце октября 2014 года вы заехали в помещение нового терминала. Сколько вас там было тогда на ротации на двух терминалах?

Около 45 – 50 человек было в новом терминале и около 30 в старом. Это на тот период, когда я там находился, по моим подсчетам.

Когда пророссийские силы взорвали новый терминал, какой была ваша реакция?

Дело в том, что я был совсем недалеко от аэропорта. Грубо говоря, территориально я находился между шахтой "Бутовка" и населенным пунктом Авдеевка с другой стороны аэропорта, мы выполняли боевые задачи. И когда поступила информация об этом, было возмущение, была злость, было желание идти в наступление.

Донецкий аэропорт / Фото "Голос Украины"

Связывались ли с родными оттуда, из аэропорта?

Все стандартно. Абсолютно все в основном пишут сообщения о том, что все замечательно, все хорошо, находятся или на полигоне на учебе, или где-то на передовой базе в тыловом подразделении, все спокойно, все хорошо.

Ваши родные не знали, что вы там?

Мои родные знали, что я выполняю задание в составе подразделения. Не больше. Четкой информации о своем пребывании я им не предоставлял. И опять же в 21 веке, когда абсолютно всю информацию можно получить незаконным способом, то четкую информацию передавать ни в коем случае не рекомендовано, потому что враг обязательно этим воспользуется.

Во время вашей ротации было больше профессиональных военных или добровольцев?

Я бы сказал 50 на 50. Потому что были добровольческие подразделения, были подразделения Вооруженных сил Украины. Но опять же в подразделениях ВСУ были мобилизованы граждане, среди которых большинство составляли добровольцы. Потому что это была первая волна мобилизации, это были люди, которые в первую очередь пошли по зову сердца.

Тарас Коваль: "Это были люди, которые в первую очередь пошли по зову сердца" / Фото Валентины Полищук, сайт 24 канала

"В любом случае враг не получил аэродром"

По вашему мнению, почему не удалось защитить Донецкий аэропорт?

По моему личному мнению, не удалось из-за политического, тактического, стратегического противодействия врага. Не нужно искать каких-то внутренних предателей, хотя предатели всегда во время любого конфликта найдутся. Но те ресурсы, которые были привлечены врагом, не только непосредственно на тактическом уровне в окрестностях Донецкого аэропорта, но и те ресурсы, которые были привлечены для принятия политических решений на мировой арене, тоже наложили свой отпечаток на принятие решений со стороны руководства ВСУ.

Сложилось, как сложилось. В любом случае враг не получил аэродром, благодаря которому мог бы легитимизировать наличие авиации Российской Федерации на территории Донбасса.

С каким оружием воевали "киборги"?

Штатное оружие, которое находилось на вооружении в ВСУ. Это старая советская стрелковая школа – пулеметы, ручные пулеметы, автоматы системы АК74, всех их модификаций. Это ручные противотанковые гранатометы, снайперские винтовки Драгунова. Но иногда были и интересные образцы, например, как автоматические противотанковые винтовки Симонова.

Читайте Руки трескались от холода и крови, – история парамедика, которая спасала воинов из аэропорта

Они были переработаны и модифицированы, чтобы их можно было использовать, как антиматериальные винтовки наподобие американских Barrett M82. Еще из таких весьма интересных образцов были винтовки американского производства H-S Precision со специальным снайперским патроном 338 Lapua Magnum.

Эти винтовки были приобретены за добровольные пожертвования украинского народа волонтерами и доставлены на фронт. Поэтому шутка о том, что в Украине нет ядерного оружия только потому, что у волонтеров военные не попросили, актуальная.