Пока аппарат проходит испытания над заливом, разработчики уже планируют запуск полноценных коммерческих рейсов и получили сотни заказов из разных стран мира, рассказывает Asia Nikkei.

Смотрите также Шотландская винокурня наняла робособаку для контроля за выдержкой алкоголя

Как проходят тестовые полеты?

Во время пятидневного тестового периода модель SD-05 в целом преодолеет расстояние до 150 метров над Токийским заливом, держась на высоте около 13 метров. Скорость движения экипажа пока составляет 4 метра в секунду.

Тестовый полет SkyDrive – смотрите видео:

Аппарат оснащен 12 электрическими двигателями, приводящими в действие винты, и способен чрезвычайно быстро разворачиваться в воздухе на 180 градусов. Такая маневренность критически важна для перемещения в условиях плотной городской застройки.

На сегодня SD-05 управляется дистанционно и летает без людей, хотя его конструкция рассчитана на одного пилота и двух пассажиров.

Когда первые пассажиры смогут воспользоваться сервисом?

В будущем планируется внедрение полностью автономного управления. Следующий этап тестирования запланирован на 2027 год, а старт полноценной коммерческой эксплуатации ожидается в 2028 году.

Разработчики отмечают, что использование такого транспорта будет в 4-5 раз быстрее наземных поездок из-за перегруженности дорог Токио.

Интересный факт! Для посадки и высадки планируют использовать специальные площадки с технологией распознавания лиц.

Проект уже вызвал значительный интерес: компания получила 415 предварительных заказов из восьми стран, среди которых

  • Индия,
  • Вьетнам,
  • Индонезия.

Производство планируют наладить в Японии объемом до 100 единиц в год, при этом половина компонентов аппарата – местного происхождения. Эксперты прогнозируют, что к 2050 году рынок подобных перевозок может вырасти почти в 200 раз.

Сколько будет стоить воздушное такси?

По стоимости, то сначала полет будет обходиться не дешево, примерно как аренда классического вертолета, однако после 2030 года цена должна снизиться и только вдвое превышать средний чек обычного такси, обещают SkyDrive.

Каково состояние отрасли воздушных такси сегодня?

Сегмент электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), или "воздушные такси", продолжает активно развиваться в мире, хотя путь к полноценным коммерческим перевозкам все еще имеет ряд вызовов, объясняет Gulf News.

Дело в том, что отрасль крайне зарегулирована и не без причины, ведь на кону безопасность не только пассажиров, но и пешеходов. Именно поэтому многие известные стартапы столкнулись с отсрочкой предварительных планов по тестированию и запуску.

Например, в США запуск коммерческих сервисов eVTOL снова отодвигается из-за сложности сертификации и строительства инфраструктуры (например, "вертипортов") – чаще всего технические решения уже готовы, но законодательно-техническая база отстает.

Некоторые компании выбрали для себя ограниченную сферу деятельности и двигаются маленькими шагами. Как вот Archer Aviation, которые разрабатывают сети для воздушных такси в регионах вроде Майами с соединением ключевых городских и аэропортовых хабов.

В прошлом году аналитики прогнозировали стремительный рост рынка воздушных такси, который может вырасти многократно до конца этого десятилетия, что делает технологию привлекательной для крупных авиационных и технологических инвесторов, как сообщало Yahoo Finance.

Впрочем многие производители только показали полноразмерные прототипы и выполнили многочисленные тесты, а точные сроки выхода на коммерческую эксплуатацию остаются размытыми – от середины 2020-х до конца десятилетия, в зависимости от региона и регуляторных решений.