Perodua QV-E, который работает только по подписке / Perodua
Малайзийский автопроизводитель Perodua представил свой первый электрический кроссовер QV-E по стартовой цене около 19,4 тысячи долларов, что гораздо дешевле, чем у американских или европейских конкурентов. Модель выглядит привлекательно и оснащена современными технологиями, однако покупателям придется согласиться с некоторыми противоречивыми условиями.
Что предлагает Perodua QV-E?
Компактный электромобиль Perodua QV-E, создан при поддержке Magna Steyr, внешне напоминает обновленный Tesla Model Y благодаря горизонтальной световой полосе спереди и сзади. Автомобиль размерами близок к Nissan Juke и оборудован передним электродвигателем мощностью в 201 лошадиную силу с крутящим моментом 285 ньютон-метров, пишет 24 Канал со ссылкой на InsideEVs.
Смотрите также Пока продажи Tesla падают по всему миру, эта одна страна устанавливает исторический рекорд покупок
Разгон до 100 километров в час занимает 7,5 секунды, что делает QV-E вполне пригодным для ежедневных поездок. Литий-железо-фосфатная батарея от китайского производителя CATL емкостью 52,5 киловатт-часа обеспечивает запас хода около 445 километров, как обещает компания.
Электрокроссовер поддерживает функцию vehicle-to-load, что позволяет использовать высоковольтную батарею для питания ноутбуков, инструментов и бытовых приборов.
Средние цены в сети АЗС «Amic Energy» по состоянию на
Perodua инвестировала почти 200 миллионов долларов в разработку своего первого полноценного электромобиля, а местное производство начнется в ближайшее время.
Начальный выпуск ограничится примерно 500 автомобилями ежемесячно, но к третьему кварталу 2026 года компания планирует нарастить производство до 3 тысяч единиц.
Базовая стоимость составляет 80 тысяч малазийских рингитов, что эквивалентно около 19,4 тысячи долларов.
Что же не так?
Главная особенность заключается в том, что покупателей будут заставлять заключить девятилетний договор аренды батареи с ежемесячным платежом 275 ринггитов (около 67 долларов). За весь период это составляет дополнительные 7 236 долларов.
- С одной стороны, это является приемлемой суммой за самый дорогой компонент электромобиля. Общая стоимость все равно будет ниже, чем автомобили Tesla, а оплата по 67 долларов в месяц будет менее ощутимой, чем сразу отдать 7 236 долларов.
- С другой стороны, это очень длительное обязательство, которое надолго "привяжет" покупателя к компании. К тому же непонятно, как действовать в случае продажи машины.
Связанные темы:
Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Комментарии