Свій підхід до розв'язання проблеми представили фахівці з Корнелльського університету, про роботу яких розповідає Science Daily. Вони розробили першу модель, яка оцінює пропускну здатність перехресть при використанні безпілотного транспорту.
До теми: Європейський ринок електромобілів в 2020 році чекає вибухове зростання, – Bloomberg
Запропонована модель
Симуляція показала, що перехрестя з традиційними світлофорами не підходять для автономного транспорту, який буде їздити не так, як водії-люди. В роботі дослідників з США пропонується спосіб підвищити пропускну здатність перехресть. У ній враховується здатність робоавтівок координуватися між собою, об'єднуючись в колони.
Симуляція також виявила, що традиційні перехрестя, на яких зелений і червоний сигнал горять протягом фіксованого проміжку часу, не дуже добре підходять. Зате якщо синхронізувати сигнал світлофора з рухом автономних колон, пропускну здатність можна підняти на 138%.
Надалі дослідники мають намір доповнити симуляцію, поєднавши в одній моделі автономний та звичайний транспорт.
Автори відзначають, що розробкою робомобілів займаються багато компаній і наукові колективи, однак розвиток інфраструктури, необхідної для підтримки автономного транспорту, привертає набагато менше уваги.
Тим часом, все більше компаній приступають до випробувань робомобілів в польових умовах. Наприклад, Bosch і Daimler запускають сервіс роботаксі в каліфорнійському Сан-Хосе.
Більше новин, що стосуються подій зі світу технологій, ґаджетів, штучного інтелекту, а також космосу читайте у розділі Техно