Витрата пального автомобіля залежить від багатьох факторів – технічних рішень силового агрегату, стилю водіння та дорожніх умов. У бензинових машин важливу роль відіграє об’єм і тип двигуна – чим більший і потужніший мотор, тим більше він споживає пального. Сучасні агрегати із турбінами економніші за старі атмосферники. Також впливає й трансмісія: зазвичай варіатор чи робот споживають менше, ніж класичний автомат. Повний привід потребує більше енергії, аніж передній чи задній, пише 24 Канал.
Дивіться також З салону чи вживаний: який автомобіль дешевший в обслуговуванні
Чи бувають економні кросовери?
На витрату пального дуже впливає вага машини, тиск у шинах і навіть форма кузова. Тож високий і важчий кросовер завжди спалить більше, ніж легкий хетчбек.
Тому якщо ви хочете придбати економний кросовер, не варто брати старий великий позашляховик – зазвичай він дуже незручний для використання у місті, а в експлуатації надто витратний. Натомість компактний сучасний кросовер впорається з більшістю завдань, які перед ними ставлять власники.
Наприклад, Suzuki Vitara завжди славилася компактними розмірами та невеликою масою. Так, мінімальна споряджена маса (у версії з моноприводом з механічною коробкою передач) становить 1215 кілограмів. Навіть у повнопривідній версії вона важить помітно менше за більшість конкурентів – всього на 100 кілограмів більше, ніж з переднім приводом. Це безпосередньо впливає на споживання пального – чим легший автомобіль, тим менше енергії потрібно, щоб його розігнати.
Турбодвигун – динаміка без надмірного апетиту
В сучасних Suzuki Vitara та S-Cross встановлюють добре перевірений двигун 1.4 BOOSTERJET. У нього невеликий обʼєм циліндрів, але висока потужність (140 кінських сил) та крутний момент – 220 ньютон-метрів.
Турбонагнітач із проміжним охолоджувачем подає у циліндри стиснуте повітря, що забезпечує максимальну тягу вже з 1500 обертів за хвилину. Це означає, що машина реагує на педаль газу миттєво, без затримок, і впевнено тягне навіть у гірку. Тобто при активному стилі водіння цей двигун не потребує постійного "газу в підлогу".
Електронна система регулювання фаз газорозподілу (VVT) адаптує роботу клапанів під різні навантаження, а система рециркуляції та охолодження відпрацьованих газів (EGR) допомагає знизити витрату палива і викиди. Завдяки цьому Vitara відповідає суворим європейським екостандартам, залишаючись живою й приємною у керуванні.
Двигун 1.4 BOOSTERJET – сучасний та економний / Фото Анни Слоніцької, Авто24
Система прямого впорскування пального точно дозує кількість бензину, тиск і момент упорскування. У результаті – двигун споживає рівно стільки, скільки потрібно, незалежно від режиму руху. На трасі Vitara апетит 5,2 – 5,6 літра бензину на 100 кілометрів, а в змішаному циклі – 6,2 – 6,7 літра. Найбільш несприятливий режим для кросовера – міські умови, з частими розгонами та зупинками. Але навіть в місті витрата Vitara не підіймається вище ніж 8,6 літра на сотню (для максимальної повнопривідної версії). Для бензинового SUV, без гібрида, це результат, який ще кілька років тому здавався фантастичним.
Трансмісія – контроль над витратою
З погляду витрати пального, різниця між типами коробок передач сьогодні вже не така велика, як колись – адже технології пішли вперед. Механічна коробка передач зазвичай економніша, але сучасні "автомати" (особливо з 6 і більше ступенями) зрівнялися з нею чи навіть перевершили в деяких режимах завдяки електронному керуванню.
За допомогою механічної коробки водій самостійно вибирає момент перемикання, що дозволяє рухатися на оптимальних обертах. Це дає економію пального, якщо водій досвідчений та добре відчуває свій автомобіль.
Старі автомати справді мали більший апетит, але сучасні 6–8-ступеневі моделі чи CVT-варіатори працюють значно краще. Електроніка тримає оберти в зоні найкращої ефективності, а під час руху з круїз-контролем може навіть споживати менше, ніж механіка, – бо перемикається без втрат і утримує постійне навантаження.
У Suzuki Vitara 2025 року шестиступенева механічна коробка передач оптимізована для балансу між економією пального та динамікою. Конструктори підібрали передавальні числа так, щоб водій міг точно обирати правильну передачу на різних швидкостях. Завдяки цьому авто швидко реагує на педаль газу, а витрата пального залишається помірною навіть у міських умовах
Автоматична коробка передач має мануальний режим / Фото Анни Слоніцької, Авто24
Коробка має міцний корпус, який ефективно гасить шум і вібрації, роблячи рух плавним і приємним. Перемикання передач точні й легкі, що дозволяє повністю контролювати динаміку авто – особливо на дорогах зі складним рельєфом.
Збільшений діапазон передавальних чисел в автоматичній коробці передач Suzuki Vitara 2025 року дозволяє точніше підбирати оптимальний режим – і під час старту з місця, і під час прискорення. Завдяки цьому Vitara швидко реагує на натискання педалі газу, забезпечуючи відчуття динамічного та впевненого прискорення.
Під час руху з активованим круїз-контролем автомат підтримує стабільні низькі оберти двигуна, знижуючи витрату пального. Тому навіть далекі поїздки стають не лише комфортними, а й економними.
У конструкцію АКП вбудовано охолоджувач, який ефективно підтримує стабільну температуру мастила. Це не лише продовжує термін служби трансмісії, а й допомагає зменшити втрати енергії, підвищуючи загальну ефективність автомобіля.
Повний привід може бути економним
Повнопривідні автомобілі витрачають більше пального, ніж на моноприводі, і це природно: двигуну доводиться крутити вдвічі більше коліс, та ще й агрегати трансмісії. Водночас система повного приводу ALLGRIP SELECT дає Vitara впевненість на будь-якій дорозі та забезпечує прийнятну економію пального. Адже в повсякденному русі Vitara найчастіше працює у режимі Auto – саме він найекономніший. У цьому випадку тяга подається лише на передні колеса, а задні підключаються автоматично лише при втраті зчеплення. Це дає змогу уникати зайвих енергетичних втрат і зменшує витрату пального, особливо в місті чи на сухій трасі.
Якщо дорожні умови складніші, водій може ввімкнути позашляхові режими Snow чи Lock. Звичайно, витрата пального у них більша, але ж тут інше завдання – просто виїхати зі складної ділянки. У режимі Sport теж не до економії – у ньому важливі динаміка та впевненість у машині. До речі, при заблокованому центральному диференціалі Lock довго не поїздиш – Suzuki самостійно перемикається на звичайний режим при наборі 60 кілометрів на годину.
Повний привід – не завжди підвищена витрата пального / Фото Анни Слоніцької, Авто24
Інші фактори економії
Погода та стан авто також суттєво впливають на економність. Взимку витрата більша, а забиті фільтри чи старі свічки легко "з’їдають" ще 10–20%. Тому справне авто, бажано нове – запорука вдалої експлуатації.
Однак найбільше витрата пального залежить від стилю водіння: різкі розгони, гальмування і стояння з увімкненим двигуном додають показники витрат дуже суттєво.
Тож секрет економної їзди простий: справне сучасне авто, спокійна їзда й трохи здорового глузду – за таких умов навіть бензиновий кросовер може бути доволі економним. А перевага бензинової Suzuki Vitara 2025 – низька ціна та економність в експлуатації.