У США успішно провели перший в країні тестовий політ ракети з роторно-детонаційним двигуном

Михайло Года

Основні тези

Компанія Venus Aerospace провела перший у США тестовий політ ракети з роторно-детонаційним двигуном на космодромі Spaceport America у Нью-Мексико.
Двигун RDRE дозволяє літаку розганятися до швидкості Мах 6, споживаючи на 15% менше палива, і працює не лише в лабораторії, а й у реальному польоті.
Venus Aerospace планує повномасштабне випробування системи для завершення розробки пасажирського літака Stargazer M4, здатного досягати швидкості Мах 4.

Ракета під час старту / Venus Aerospace

Американська компанія Venus Aerospace здійснила перший у США тестовий політ носія з роторно-детонаційним ракетним двигуном (RDRE). Запуск відбувся з космодрому Spaceport America у штаті Нью-Мексико, що стало важливим кроком на шляху до доступних і швидких гіперзвукових польотів.

Директорка Venus Aerospace Сассі Дагглбі назвала це випробування кульмінацією п'яти років роботи команди, інформує 24 Канал.

Дивіться також Австралія готується до історичного старту ракети Gilmour Eris, який зробить її космічною країною

Це момент, до якого ми йшли п'ять років. Успішний тестовий політ довів працездатність нашого двигуна, що дозволяє нам продовжувати розробки з упевненістю в нашій технології,
– заявила Сассі.

За її словами, Venus Aerospace вдалося продемонструвати, що роторно-детонаційний ракетний двигун працює не лише в симуляціях або лабораторних умовах, а й у реальному польоті.

Що таке роторно-детонаційний двигун

RDRE від Venus Aerospace розміщено в компактному корпусі. Така конструкція дозволяє літаку розганятися до швидкості в шість разів більшої за швидкість звуку (Мах 6) вже при зльоті зі звичайної злітної смуги.

Основна відмінність RDRE від традиційних ракетних двигунів полягає в принципі роботи. Замість постійного згоряння палива в камері, роторно-детонаційний двигун використовує процес детонації, який відбувається у просторі між двома циліндрами.

Після запалювання утворюється фронт вибуху, який створює більше спрямованої енергії завдяки обмеженому простору.

Крім підвищеної потужності, такий двигун є більш зручним у обслуговуванні та дозволяє економити до 15 відсотків палива порівняно з класичними двигунами.

Це досягнення доводить, що наш двигун працює не лише в лабораторії, а й у реальному середовищі польоту. Ми створили двигун, який не просто працює, а працює надійно та ефективно, що робить його масштабованим,
– наголосив технічний директор Venus Aerospace Ендрю Дагглбі.

Плани на майбутнє: Stargazer M4

RDRE призначений для роботи в парі з повітряно-реактивним роторно-детонаційним двигуном VDR2 від Venus Aerospace. Компанія впевнена, що ця комбінація забезпечить стабільний гіперзвуковий політ без потреби у прискорювачах.

У майбутньому Venus Aerospace планує провести повномасштабне випробування всієї системи, щоб завершити розробку Stargazer M4 – пасажирського літака, здатного розвивати швидкість до Мах 4.