На заводі виробляють деякі зразки російської авіації, проходять модернізацію та ремонт літаки. Детальніше 24 Каналу розповів військово-політичний оглядач групи "Інформаційний спротив" Олександр Коваленко.

До теми Дрони масовано атакували Таганрог: на авіазаводі пожежа, під прицілом був аеродром

Що вдалося уразити

Військово-політичний оглядач зазначив, що на заводі у Таганрозі ремонтувався та модернізувався ДРЛВ А-50 після отриманих пошкоджень на авіабазі "Мачулищі" у Білорусі ще 26 лютого 2023 року. За неофіційною інформацією, саме цей літак вдалося пошкодити вдруге під час нальоту БпЛА. Він розташовувався не у вкритому ангарі, а просто неба. А-50 міг отримати легкі пошкодження фюзеляжу.

Російська сторона заявляє, що усі повітряні об'єкти, які були над Таганрогом, були знищені. Але навіть у російських пабліках є як мінімум три відео, які зафіксували прильот саме по поверхні. Тобто вибухи були не в повітрі як робота ППО, а саме вибухи, які відбувалися на поверхні,
– наголосив Коваленко.

Про інші програми заводу

Крім ремонту та модернізації А-50, науково-технічний комплекс імені Г.М.Берієва веде ще 2 програми: виробництво літаків-амфібій Бе-200 та конструювання радіолокаційного літака А-100 "Премьер", що має стати розвитком А-50.

Коваленко розповів, що виготовлення Бе-200 – це старий проєкт, який росіяни почали реалізувати ще у 1998 році. Тоді було зроблено перші 2 зразки судна на підприємстві імені Берієва. Після цього літаки-амфібії виробляли на Іркутському авіаційному заводі з 2003 по 2011 роки. Потім виробництво знову повернули у Таганрог.

Бе-200 може виконувати різні функції, зокрема:

  • гасіння пожеж у надзвичайних умовах;
  • проведення розвідувальної діяльності над акваторіями морів.

Багатофункціональність літаків одностайно не відносила їх до категорій військових або цивільних. Свого часу навіть Франція разом з Росією виробляла двигуни для цих літаків,
– зазначив Олександр Коваленко.

Однак, у 2014 році, коли Росія окупувала частину територій України, наша держава почала вводити санкції проти Москви. Однією з таких було припинення постачання двигунів Д-436, які виготовлялися саме для Бе-200.

На заміну Д-436 російська приватна акціонерна компанія ОДК "Сатурн" спільно з французькою компанією "Safran Aircraft Engines" виготовляти двигуни SaM146. Тобто діють санкції, але підприємство з Франції достатньо успішно співпрацювало з Росією для виробництва Бе-200.

Чому? Тому що питання ось яке: "Бе-200 – військовий чи цивільний літак?" Це дозволяло їм обходити санкції. Попри це, з 2022 року постачання основних компонентів іноземного походження призупинилось,
– підкреслив Коваленко.

Росіяни досить повільно отримують комплектувальники до літаків-амфібій через контрабанду. І тому з 2021 року окупанти виробили лише один Бе-200, до того ж для Алжиру, з яким Росія підписала контракт. А собі країна-агресорка не встигає виробляти ці літаки.

Що ще відомо про атаку на Росію

  • У ніч на 9 березня російські Таганрог і Курськ зазнали атаки безпілотників. Постраждав Таганрозький авіаційний науково-технічний комплекс ім. Г. М. Берієва.
  • Місцеві жителі повідомляли про велику кількість дронів у небі над Таганрогом. Люди чули не менше п'яти вибухів. За словами очевидців, летіли безпілотники з боку моря.
  • Російський телеграм-канал заявив, що дрони атакували два об'єкти окупантів: нафтобазу ТОВ "Бєлгородський нафтопереробний завод" у місті Будівельник Яковлівського району та Михайлівський гірничо-збагачувальний комбінат у Желєзногорську Курської області.
  • Міноборони Росії повідомило, що вночі над російськими регіонами нібито було перехоплено та знищено 47 дронів: 1 над Бєлгородською областю, 2 – над Курською, 3 – над Волгоградською та 41 – над Ростовською областями.