Російська Федерація запустила залізничне сполучення з окупованим Кримом. Однак від часу його будівництва Керченський міст постійно критикують. Його вважають ненадійним, а звели його на забороненому місці.
Російський геолог Юрій Медовар в коментарі виданню "Крим.Реалії" розповів, що володіє даними гідрології дна Керченської протоки і переконаний, що міст і залізниця – небезпечні.
До слова: У Зеленського відреагували на запуск Путіним потягів до окупованого Криму
"Я б ніколи в житті по цьому мості не поїхав б ні жодним потягом, ні жодним авто", – кандидат геолого-мінералогічних наук Юрій Медовар.
Проблема в нестійких ґрунтах і тектонічних плитах, які можуть розірвати міст. Серед скептиків надійності моста виступав і Георгій Росновський. Він спроєктував два переходи – з Керчі до коси Чушка та Таманського півострова. Однак всі його інженерні доробки так і залишились на папері.
"Це найневдаліше місце, яке вибрали щодо геологічних умовах. Від Керчі до судноплавної частини каналу корінні ґрунти, міцні, на які можна впиратись, на глибині 15 метрів. А за судноплавною частиною – різке падіння – корінні ґрунти на глибині 50 – 60 метрів. І чим нижче, то корінні ґрунти все гірші та гірші. І де роблять, то корінні ґрунти на глибині 80 – 90 метрів", – пояснив Росновський.
Аби конструкція встояла будівельники дійсно забивали палі на глибину до 100 метрів, щоб дістатись твердих порід. Керченський міст вийшов завдовжки 18 кілометрів. Розділений на дві паралельні частини – автомобільну та залізничну. В кожної частини є свої опори та арки. До речі, арки та прогони – це найвразливіші місця мосту.
Містобудівник Коваль помітив, що російські спеціалісти перевіряли міст лише традиційними методами – за допомогою прогиномірів та тензометрів. За його словами, такі перевірки є недостатніми.
"Традиційно, скажімо, прогиноміри – це ще розробки радянських часів. Дається так звана витримка – 15 хвилин, щоб стабілізувались всі процеси в елементах, зв’язках і так далі. Тоді знімаються відліки. Після цього, коли навантаження знімається, то фіксуються потрібні точки, чи відбулось повернення в початку схему. Якщо пружні – це добре, якщо залишились деформації – погано", – зазначив Петро Коваль.
Що відомо про Кримський міст?Це незаконна споруда між Кримом, окупованим Росією, та півостровом Тамань у Росії. Його довжина – 19 кілометрів, вартість – 228 мільярдів рублів. Рух автомобілів по ньому відкрили 16 травня 2018 року.
Попри регулярні запевнення у тому, що "все гаразд", в окупантів часто виникають проблеми з мостом. Наприклад, на морській ділянці споруди один із залізничних прольотів нахилився та впав у воду. Ще одна проблема – Кримський міст поступово зміщується: одні об'єкти просідають зі швидкістю до 89 міліметрів за рік, інші – підіймаються зі швидкістю до 52 міліметрів у рік.
Повний випуск програми "Крим. Реалії" дивіться сьогодні на 24 каналі о 18:00. Не пропустіть!
Повʼязані теми:
Якщо Ви виявили помилку на цій сторінці, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter