Є проблеми: росіяни посилено відновлюють виробництво літаків

Вікторія Грабовська

Основні тези

Росіяни активно відновлюють виробництво літаків Су-35 та Су-57 в Хабаровській області.
Виробництво працює цілодобово, але зустрічає труднощі у виготовленні літаків такого рівня у великій кількості.
Росіяни стикаються з проблемами у виробництві Су-34 через втрати літаків у боях, а також мають проблеми з експортом Су-57 через їхню високу вартість та технічні недоліки.

Росіяни відновлюють виробництво літаків - які проблеми в авіації є в Росії

Росіяни в Хабаровській області активно збирають літаки – Су-35 та Су-57. Виробництво працює 24/7, однак виготовляти борти такого рівня у великій кількості – це дуже складне завдання.

Таку думку висловив 24 Каналу полковник ЗСУ в запасі, льотчик-інструктор та військовий експерт Роман Світан, наголосивши, що росіяни мають певні труднощі з цими літаками. Окрім того, їм також потрібно налагодити виробництво Су-34, які активно ліквідують українські сили.

Важливо Який реальний стан російської авіації та чи зможе Україна досягнути паритету в небі

Багато втрачають Су-34

Росіяни будуть намагатися вирішувати ситуацію з виробництвом Су-35 та Су-57. Щонайбільше вони можуть випускати 15 – 20 літаків на рік. Зокрема і літаків Су-34.

Наразі ці літаки у ворога стали як "розхідники". Вони дуже багато втрачають Су-34, зокрема, через збиття українськими силами. Їх дістають системи Patriot, і тоді ворог втрачає ці літаки десятками. Саме тому росіяни зосередять зусилля на виробництві Су-34,
– пояснив ліьотчик-інструктор.

Зверніть увагу! Росіяни продовжують втрачати свої літаки, зокрема, винищувачі Су-34, які є носіями КАБів. Це відбувається завдяки вдалим діям українських сил. Проте росіяни й самі "пораються" з цим. Так, 6 травня в Росії повідомили про загибель екіпажу Су-34. Літак виконував бойове завдання в Бєлгородській області. Внаслідок відмови двигуна, сталася катастрофа. Екіпаж Су-34 не встиг катапультуватися. Оскільки деталі інциденту не вказуються, можна припустити, що винищувач був уражений засобами ППО.

Крім того, у них є проблеми з Су-57. Цей борт не дотягує до літаків п'ятого покоління, як заявляли росіяни, – не за двигунами, не за авіонікою та іншим параметрах.

З експортом літаків, за словами військового експерту, у росіян теж не все добре. Зокрема Су-35 не продається, від нього практично відмовився весь світ, окрім іранців.

"Су-57 взагалі нікуди не пішов, адже виявився занадто дорогим для експорту. Тому його виготовляти не будуть, і перейдуть, імовірно, на виробництво Су-34", – наголосив Роман Світан.

Що відомо про російські винищувачі Су-57

Росія почала застосовувати для завдання ударів по території України Су-57, які вони називають "літаками п'ятого покоління". На озброєнні в російській армії він з'явився у 2018 році. Бойовий радіус літака – 2000 кілометрів, дальність польоту – 4500 тисячі кілометрів, а максимальна швидкість – 2600 кілометрів на годину. Су-57 може бути носієм, зокрема, ракет типу Х-69 та Х-59, а також КАБів.
Водночас Су-57 не відповідають заявленим характеристикам літака "п'ятого покоління", як зазначив авіаексперт і провідний науковий співробітник НАУ Валерій Романенко.
У цих літаків виходять з ладу 2 елементи. По-перше, Ш-121 – радіолокаційний комплекс системи управління озброєнням. Він відповідає за виявлення цілей та наведення ракет. По-друге, БЦОМ ІМА БК – бортовий комп'ютер, який впливає на роботу усіх систем літака.
Проблеми пов'язані з дуже низькою якістю цих елементів, яка зумовлена санкціями. Через них Росіяни не можуть отримувати необхідне комплектування.
Крім того, двигун борта Су-57 має бути захищений від певного радіоелектронного обладнання, а також – від теплового випромінювання, щоб він міг відповідати концепції "літака п'ятого покоління". Однак цього у Су-57 немає. Ці літаки мають двигуни так званого першого етапу, які встановлені на четвертому плюс-плюс поколінні – на Су-35 та Су-34.