Каждый раз, когда появляется повод обсудить авианосный флот ВМФ РФ, которого, по сути, нет, нужно акцентировать внимание не только на том, что на сегодняшний день в России нет верфи, на которой можно было построить авианосец водоизмещением 70 тысяч тонн и более. Но и на том, что россияне просто не определились до сих пор, какой им собственно нужен авианосец.
Лишним тому доказательством стала презентация на Международном военно-морском салоне-2019 некоего перспективного авианосца "Ламантина", водоизмещением, внимание, от 80 до 90 тысяч тонн, что приравнивает его к классу суперавианосцев. И, разумеется, еще более несбыточным, нежели не единожды упоминавшийся всуе авианосец проекта 23000Э "Шторм", который, к слову сказать, хотели перевести в класс средних и даже малых авианосцев.
На воре шапка горит: Дело об отравлении Скрипалей: российская разведка пытается играть на опережение
Месяц назад я писал, что "Шторм", при наиболее благоприятных экономических и политических факторах, увидит свет не раньше 2035 года. К этому времени в строю ВМС США будет уже 5 новейших авианосцев серии Gerald R. Ford. Но даже не об этом речь.
В России, заболев несбыточной мечтой об авианосце, плодят данные проекты, создавая целую эскадру из разнообразных авианесущих кораблей, технических заданий, вариантов исполнения одного и того же объекта в разных формах и для разных назначений. В итоге, получается не единая концепция, к воплощению которой следует поступательно и уверенно идти. Получается набор эскизов и громких названий, запоминающихся обывателю по нарицательному "не имеющий аналогов в мире", но в реальности – "не имеющийся в составе флота".
Хотя в какой-то мере смысл в этих действиях есть. Ведь создавая некий информационный фон столь "масштабной" работы с "массой наработок", от глаз среднестатистического ура-патриота скрывают главное – невозможность России, типа как великой морской державы, строить авианосцы.
И тут не обошлось без них: Спецоперация России в Грузии: все по плану