Біолог оцінив збитки від аварії нафтових танкерів у Чорному морі

Схожий інцидент вже був у 2007 році, коли в море потрапило 1 500 тонн нафти. Про це 24 Каналу розповів біолог, голова ГО "Зелений лист" Владислав Балінський, додавши, що внаслідок минулої трагедії загинули десятки тисяч птахів, але росіяни не зробили висновків і катастрофа знову повторилася.

Читайте також Не танкер, а суцільна проблема: що відомо про судна "Волгонефть", які тонуть біля Керчі

Які збитки від аварії

Через масляні плями пір'я птахів втрачає свої властивості й вже не затримує тепло. Відповідно птахи гинуть від гіпотермії. Морські та прісноводні організми, які живуть у водному середовищі, також постраждають. Плівка, яка утворюється на поверхні, припиняє доступ кисню, тому всі без виключення гідробіонти – гинуть.

Якщо говорити про 2007 рік, то фахівці сходились на думці, що Росії занижує збитки щонайменше в 10 разів. Тоді розрахунок йшов на мільярди доларів.

Зараз збитки можуть складати десятки мільярдів доларів. Очевидно, що російська сторона не буде допомагати природі відновлюватися. Якщо ми говоримо про мазут, який є на дні, то побачити його, зафіксувати – практично неможливо– розповів Владислав Балінський.

Катастрофічні наслідки для природи

Фауна на дні моря також гине, фактично утворюється пустеля. До того ж масляні плями можуть переміщуватися, і ніхто не знає, де вони зупиняться. Вони можуть спливати, мігрувати за течією, а берегова течія направлена в наш бік і в бік Румунії, Болгарії.

Зараз був потужний вітер в східному напряму, в бік Анапи, Грузії, але куди дійде ця пляма, поки затоне, – ніхто не знає. Потім вона може курсувати за течією – це дуже величезні й довготривалі наслідки– пояснив біолог.

Дуже важливо запроваджувати санкції, бо це не перший екоцид, який вчинили росіяни. Ба більше, усім відомо, що ворог використовує цей флот для постачання нафти в Європу через Балтію. Судна потрібні для перевантаження сирої нафти на більші танкери для змішування.

Все це росіяни роблять незаконно, бо морська конвенція забороняє перевантажувати нафту в морі. Навіть якщо не станеться такої катастрофи, там все одно є забруднення, бо під час перевантаження нафта постійно проливається.

Треба вимагати від міжнародної спільноти санкцій, щоб Росія не могла користуватися таким максимально "брудним" шляхом– підкреслив Владислав Балінський.

Нагадаємо, причиною аварії танкерів, які перевозили по 4 тисячі тонн мазуту, є недбалість росіян. Вони порушили правила й вийшли в море на старих річкових суднах, попри попередження про серйозний шторм.

У Greenpeace назвали аварію однією з найбільших техногенних катастроф. Розлив нафти буде надзвичайно важко локалізувати, а берегову лінію очистити. Ймовірно, судна перевозили нафту саме для воєнних потреб окупантів.