Дизельні страхи трейдерів
На думку Сергія Куюна, якою він поділився в коментарі 24 каналу, чим замінити російський дизель – основне питання, що хвилює трейдерів зараз. Адже мовиться про обсяг у майже 3 мільйони тонн на місяць.
Цікаво Це реально: як торгувати криптовалютою без жодних комісій
Сергій Куюн
Директор "Консалтингової групи А–95"
Це дуже великий обсяг. А для українських трейдерів це означає, що ніхто не хоче заключати з ними довгострокові контракти. Ніхто не хоче брати на себе зобов’язання щодо постачання за кордон, не розуміючи, що буде на внутрішніх ринках.
Тож експерт припускає, що швидше дизель транспортуватимуть з віддалених регіонів, як от з Індії чи арабських країн. Однак у разі варіанту з Індією мовитися все одно буде про російський нафтовий продукт. Адже його Індія виробляє його з російської нафти.
До теми Індія приховано продала в США нафтопродукти, виготовлені з підсанкційної російської нафти
Що буде з цінами на дизель
Куюн наголошує, що вже зараз ціни на дизпальне дуже високі, а от на бензин навпаки падають. Це все свідчить про високий попит і нестачу дизельного пального на європейському ринку.
Таким чином європейські проблеми з газом позначаються зокрема на цінах на нафту і нафтопродукти. Тому що це альтернатива газу,
– пояснює він.
Експерт нагадує, що станом на червень в Україні працювало 355 імпортерів дизпального проти 70 до війни. На його думку, це досить добре, адже завдяки такій великій кількості імпортерів в Україні розгалужена система джерел постачання та диверсифікована логістика.
Ринок працює. Тому стверджувати про монополію на ринку чи обмеження конкуренції не доводиться. Це все гарантує об’єктивне ціноутворення і те, що Україна буде з пальним,
– вважає Куюн.