Архів
Курси валют
Погода
      youtube @24
      Loading...
      google @24
      RSS СТРІЧКА
      Загальний RSS

      Топ новини

      Відео новини

      Российский ледокол "Лидер" обречен: почему проект скорее всего не будет реализован

      2563
      "Лидер" – мечта РФ, которой не суждено сбиться
      "Лидер" – мечта РФ, которой не суждено сбиться / Rtp.expert

      Россия не оставляет надежд громко и масштабно себя позиционировать со временем в арктическом регионе, а для этого ей необходим соответствующий флот, такой же масштабный и каком-то смысле – "громкий".

      И венцом звучания великой арктической мощи морской сверхдержавы на сегодняшний день считается атомный ледокол "Лидер", пока существующий только на бумаге. Но, видимо, в скором времени все изменится для несуществующего "в железе" самого большого атомного ледокола в мире.

      Читайте также: Как Украина обрушила мечты РФ о покорении Арктики

      Дело в том, что российские банки ВТБ и Сбербанк готовы спонсировать строительство нового ледокольного флота РФ, в частности, и атомного ледокола проекта 10510 "Лидер". К слову сказать, стоимость этого чуда колеблется в районе 100 миллиардов рублей.

      Стоит отметить, что ледокол "Лидер" и вправду планируется гигантским, водоизмещением 71 380 тонн и мощностью силовой установки 120 МВт. Спуск его на воду хотят осуществить уже к 2027 году, и это при том, что технического проекта судна до сих пор нет на руках.

      Что же, наверное за "Лидера" стоит порадоваться, ведь у него появились покровители с деньгами и, кто знает, быть может ему повезет куда больше, чем модульным многоцелевым патрульным кораблям арктической зоны проекта 23550, которые до сих пор не сданы, равно как и атомные ледоколы проекта 22220 "Арктика", "Сибирь" и "Урал", постоянно переносящиеся "вправо". Да и стратегическая госпрограмма по развитию Арктики тоже позавидовала бы "Лидеру", ведь ее бюджет был урезан с 209 до 12 миллиардов рублей!

      Тем не менее, гложут смутные сомнения насчет того, насколько адекватно российские банки ВТБ (привлекающий сотни миллиардов рублей кредитов из-за дефицита свободной денежной массы) и Сбербанк (капитализация которого в сентябре просела на 2,5 трлн рублей, а из самого банка за месяц было выведено вкладов на 1,5 миллиардов долларов) оценивают возможности судостроительной отрасли России.

      Читайте также: Через агрессию России США возобновят Второй флот

      Ведь, если обратить внимание на последние мега-стройки для нужд флота в РФ, то на воду не было спущено за все время существования такого образования как Российская Федерация, ни одного объекта водоизмещением сравнимым с тем, что будет из себя представлять "Лидер" – более 70 тысяч тонн.

      Конечно, у дальневосточной верфи "Звезда", которая займется строительством данного судна, довольно богатая история и практика возведения объектов большого тоннажа, равно как и распиления выделяемых средств. К примеру, не так давно по СМИ пронесся скандал с разворовыванием более 7 миллиардов рублей при строительстве этой верфи.

      А потому, не знаю, каково будет будущее у гигантского "Лидера", когда даже куда меньшие суда не могут своевременно ввести в строй и даже банально достроить. По крайней мере, его основной миссией в современной России, я считаю, будет не столько обеспечение круглогодичной проводки судов по Севморпути, сколько обеспечение стабильного и многолетнего распила выделенных средств.

      Читайте также: В разведке объяснили, почему Черноморский флот РФ приведен в повышенную боевую готовность

      Джерело: Злой Одессит
      powered by lun.ua
      Якщо Ви виявили помилку на цій сторінці, виділіть її та натисніть Ctrl+Enter
      Коментарі
      Більше новин

      Читай новини навіть без інтернету

      Завантажити

      Читай новини навіть без інтернету

      Залиште відгук