Чому і як Volkswagen втрачає гроші?

Volkswagen стикається з тиском на основних ринках, де американські тарифи коштують компанії мільярди, пише Reuters.

Дивіться також Наче щойно з заводу: Volkswagen відновив культовий автобус 1977 року, що пережив пожежу

За останні роки Volkswagen втратив прибутки на своєму ключовому ринку, Китаї, поступившись BYD у 2024 році та опустившись на третє місце після Geely у 2025 році.

Німецький автоконцерн, дочірні компанії якого Porsche та Audi, також відзначив труднощі, очікує операційну рентабельність від 4% до 5,5% у 2026 році, після 2,8% у 2025 році та 5,9% роком раніше:

  • Операційний прибуток автовиробника у 2025 році скоротився більш ніж вдвічі до 8,9 мільярда євро, що нижче прогнозу аналітиків у 9,4 мільярда євро.
  • Цьому сприяли тарифи та дороговартісна стратегічна зміна в Porsche, яка минулого року призупинила перехід на електромобілі через слабкий попит.

Що з продажами Volkswagen у Європі?

Продажі акумуляторних електромобілівї марки Volkswagen у Європі зросли на 56% минулого року порівняно з 2024 роком, завдяки високим продажам нового ID.7, пише Reuters.

З іншого боку, реєстрація автомобілів Tesla за той самий період знизилася на 27%. Volkswagen продав у Європі 274 278 електромобілів BEV, тоді як Tesla продала 236 357.

Невелика, застаріла лінійка автомобілів Tesla стикається з жорсткою конкуренцією в Європі як з боку традиційних європейських автовиробників, так і з боку зростаючої кількості китайських конкурентів. Компанія також зіткнулася з негативною реакцією споживачів у Європі через підтримку генеральним директором Ілоном Маском ультраправих партій на континенті,
– пишуть у виданні.

Загалом електромобілі зробили "значний крок вперед" у Європі у 2025 році, а реєстрація електрокарів зросла на 29% порівняно з попереднім роком.

Новини автовиробників

  • Конфлікт між США, Ізраїлем та Іраном загрожує поставкам автомобілів з Азії через зупинку судноплавства в Ормузькій протоці. Китайські, індійські та південнокорейські автовиробники, такі як Chery, Hyundai та Toyota, значно залежать від експорту на Близький Схід, що може призвести до значних фінансових втрат.

  • Японська компанія Mazda повернулася на російський ринок, представивши дві моделі кросоверів CX-5 і CX-50, які постачаються з Китаю. У 2022 році Mazda продала свою частку у заводі у Владивостоці, але через структури, пов'язані з материнською компанією, автомобілі знову стали доступні в Росії.

  • Hyundai Motor втратила можливість викупити свій завод у Росії, продавши його за 97 доларів, оскільки строк дії опціону закінчився.