Київська міська державна адміністрація повідомила, що не оприлюднювала матеріали про нібито "нові правила", а поширена інформація у соцмережах є фейковою.

Дивіться також У Києві сталася гонитва зі стріляниною

Які обмеження нині діють на мосту імені Патона?

У понеділок, 2 березня, у КМДА наголосили, що інформація про "нові правила" проїзду мосту Патона є неправдивою. Усі актуальні рішення, зміни чи обмеження публікують на офіційних сайтах міської влади, профільних департаментів та комунальних підприємств.

Наразі міст імені Є. О. Патона через річку Дніпро працює з раніше встановленими обмеженнями. Станом на сьогодні:

  • заборонений рух вантажного транспорту;
  • крайні смуги проїжджої частини перекриті спеціальними наливними бар'єрами.

Водночас у міській адміністрації наголосили, що фахівці КП "Київавтошляхміст" цілодобово контролюють технічний стан опорних конструкцій мосту та проводять необхідні роботи для його належного утримання.

Також влада зауважила, що за поширення неправдивих чуток передбачена адміністративна відповідальність – штраф чи виправні роботи згідно із законодавством.

Цікаво! У 2018 році Київська міська рада визначила "Київавтодор" замовником робіт з відновлення мосту, втім тендери на проєктування скасовувались тричі – у 2020 та 2021 роках. Наразі міст Патона досі залишається заручником бюрократичної тяганини.

Як науковці коментують стан мосту Патона в Києві?

  • Академік НАН України, перший віцепрезидент Академії В'ячеслав Богданов заявив, що нині технічний стан мосту Патона викликає занепокоєння. За його словами, відновлення мосту потребує системного рішення на державному рівні.

  • Міст Патона ще з 2017 року має статус аварійної конструкції, тобто непрацездатної.

  • Представники НАН України повідомляють, що у конструкціях мості присутні серйозні корозійні пошкодження опорних елементів. Також фіксують тріщини у з'єднаннях поясів і стінок головних балок.

  • Учений-механік зауважив, що метал поперечних балок, де розташовані плити проїзної частини, уже майже повністю з'їла корозія, втім чотири головні банки мають відносно нормальний технічний стан.