Розробка і виготовлення високоякісної шини – складний і тривалий процес, який займає від 2 до 4 років. Спершу готують 12 тисяч гумових сумішей, змішують їх в різних комбінаціях і виготовляють 20 пробних зразків. За допомогою лабораторних досліджень і випробувань обирається лише одна, яка використовується для створення ринкового продукту.
Основні частини - це каркас та протектор. Каркас, насправді, є узагальненим поняттям для всіх інших складових елементів, розміщених глибше за протектор. Наприклад, тут знаходиться сталевий брекерний пояс - він забезпечує курсову стійкість. Потім - боковина, вона пом'якшує реакцію на дорожні нерівності. Борти міцно утримують шину на диску, а внутрішній вкладиш забезпечує герметичність.
Протектор - знаходиться зверху і складається зі спеціальної суміші. Він завжди контактує з дорожньою поверхнею, забезпечує зчеплення та курсову стабільність.
Нова зимова шина повинна мати протектор близько 8 міліметрів. Із зменшенням глибини зчеплення зі снігом поступово погіршується.
Також глибина протектора має надзвичайно важливе значення для гальмування на мокрій дорозі.
Перевірити глибину протектора дуже просто. Для цього мені потрібна лише монета в 2 євро. Необхідно розмістити її у канавці між протекторами. Якщо краю не видно, то все нормально. Якби я могла побачити край, то це б означало, що залишкова глибина менша за 4 міліметри.
Втім, для цього не обов'язково потрібен євро - використати можна будь-яку іншу монету, попередньо вимірявши її звичайною лінійкою.